Tujci na Kitajskem ne smejo voziti. Če pa res želite, lahko to storite nezakonito.
S prijateljem sva z avtom potovala po Srednjem kraljestvu in prevozila 13 tisoč kilometrov.
Želim pokazati, kako so zgrajene ceste na Kitajskem in zakaj bodo kmalu prehitele Ameriko.
1 Pred petimi leti sem potoval po ZDA. Bila je ogromna dvomesečna pot, sam sem prevozil 20 tisoč kilometrov, od Detroita do Detroita. Dolge ure sem preživel za volanom, preučeval strukturo cest, izvoze, oštevilčenje avtocest in spremljal obnašanje voznikov.
Potem je sledilo veliko poročilo. Zdelo se mi je, da imajo države najboljše ceste na svetu, a kako drugače bi lahko bilo v državi s takimi razdaljami?
2 Na Kitajskem so še večji. No, kaj pa ceste? Če jih v ZDA poveličujejo v filmih in glasbi, je le legendarna Route 66 nekaj vredna, pa na Kitajskem ostaja uganka tudi za večino turistov, ki pridejo v državo. Takole bom rekel - niso le dohiteli, ampak so že presegli Ameriko in preostali svet. Kjer drugi v skalah izrezujejo tunele, Kitajci postavljajo pilote. Na desetine in stotine kilometrov cest na betonskih stebrih. Včasih potekajo poti tik ob strugi.
3 Kitajska je država z visokim razvojem. Ste videli njihova mesta duhov? Sam govorim o tem, kako cela milijonska mesta stojijo prazna in čakajo na prebivalce, ki bodo morda prišli čez deset let. Ampak Kitajci to počnejo zdaj, ker zdaj lahko, potem pa se ne ve. Enako je s cestami. Ta fotka je nastala v vznožju Tibeta, kjer je v dveh vaseh nekaj sto prebivalcev, ki jahajo osle. Ampak cesta je bila zgrajena, tudi s svetilkami in širokim pločnikom!
4 Najbolj zapletene križišča, veličastne inženirske strukture, vse to vodi v veselje!
5 Potovali smo skoraj mesec dni. Vsak dan smo se vozili od šest do dvanajst ur. In skoraj povsod so bile odlične avtoceste. In kjer jih ni bilo, so tam prav v tistem trenutku zgradili. Na najbolj oddaljenih območjih se je začela obsežna gradnja cest. O tem nihče ne ve, ne piše in ne govori, ker je tujcem nedostopno.
6 Če želite zakonito voziti na Kitajskem, morate pridobiti lokalno vozniško dovoljenje in imeti lokalno registracijo, da lahko opravite izpit za to dovoljenje. Turist nikoli ne bo najel avtomobila. Pred enim letom sem prejel pismo od moškega po imenu Valikhan: rekel je, da bere moj blog in v zapiskih o Japonski je videl, kako sem omenil svoje sanje - voziti avto po divjini Kitajske. Izkazalo se je, da je imel Valikhan takšne sanje, z edino razliko, da že deset let živi v Pekingu, ima vozniško dovoljenje in avto ter seveda tekoče govori kitajsko.
7 Ali moram reči, da sem zajel ogenj? Začela sva komunicirati, se domisliti poti in mesec dni kasneje me je že pričakal na letališču v Pekingu. Vse je bilo pripravljeno za pot in naravnost z letališkega parkirišča smo se odpravili v Notranjo Mongolijo, deseturno pot.
8 Potem je bilo veliko zgodb o Kitajski, lahko jih preberete in kupite mojo knjigo "". Zdaj bom nadaljeval zgodbo o cestah.
9 Če so ceste ŽE dobre, potem vozniki ŠE VEDNO niso tako dobri. Malo, zelo malo Kitajcev potuje na dolge razdalje samih, za to imajo hitre vlake in letala, tudi to je pri njih dobro razvito. Glavni prevoz na avtocestah so tovornjaki. In vozniki tovornjakov so posebni ljudje.
10 Imajo svoje pojme o prometnih pravilih in nekakšno vozniško etiko. Na primer, nespodobno je prehiteti kolega in se vrniti na desni pas, zato morate voziti po levem pasu z enako hitrostjo in počakati, da drugi voznik začne upočasnjevati, kot da bi se vljudno umaknil. Avtomobili zadaj? Bog, kakšne neumnosti!
11 Cestni delavci imajo tudi svoj humor.
12 Najbolj zanimiva Kitajska je tam, kjer ni asfalta in avtocest. Takih krajev je vse manj.
13 To je prej izjema kot pravilo.
14 Ko asfaltirajo cesto, to naredijo dobro in z načrtom za prihodnost. Kakovosten asfalt in cestna razsvetljava tudi na oddaljenih območjih. Pravilna filozofija je, da je bolje to storiti zdaj, kot ne storiti pozneje.
15 Včasih je ta pristop videti komičen. V Rusiji sem videl ravno nasprotno sliko, tam je bila cesta, bam - in ne.
16 Vsaka pokrajina v državi ima svoja prometna pravila. Razlik je lahko veliko, začenši z omejitvijo hitrosti. Vsak pas ima lahko tudi svojo hitrost.
17 Zgodi se, da je vse enako, avtomobili 120 z najmanj 60, avtobusi in tovornjaki - ne več kot 90.
18 Zgodi se, da je levi pas namenjen samo prehitevanju, po njem ne morete voziti. A pogosto je ravno nasprotno, na primer na levem pasu ostanejo samo avtomobili, na desnem pa samo tovornjaki. Ali še bolj sofisticirano: vsi vozijo po levi, vendar hitreje, vsi tudi po desni, vendar počasneje. In če se voziš po prazni cesti na desnem pasu 120, te lahko ustavi policija: prekršek!
19 Seveda je cestna infrastruktura in njena zasnova drugačna.
20 Semaforji, križišča, celo znaki so lahko različni.
21 V Ameriki so tudi razlike med državami, vendar ne tako velike.
22 Ali je težko potovati po Kitajski brez razumevanja hieroglifov? Precejšen del znakov je na splošno podvojen v angleščini.
23 Hkrati najdemo tudi angleške prevode.
24 Še vedno se boste vozili z navigacijami, da se ne boste izgubili.
25 Poleg običajnih prometnih znakov je ob cestah »socialna propaganda«, kjer ljudi pozivajo, naj utrujeni ne vozijo.
26 Ali pa razložijo, da lahko prepir z ženo med vožnjo povzroči nesrečo.
27 Toda potovati po Kitajski, ne da bi govorili kitajščino, je skoraj nemogoče; ne boste mogli komunicirati niti s hotelskim osebjem, da ne omenjam iskanja pravega hotela: za namestitev tujcev potrebujete posebno licenco, mnogi je nimajo. Google in Booking vam v divjini ne pomagata, morate uporabljati lokalno programsko opremo. Obenem, če koga zanima, z Valikhanom razmišljava, da bi naslednje leto naredila turnejo za manjšo skupino. Za Kitajsko, ki je nihče drug ne bo pokazal.
28 So vam všeč kitajske ceste? Dobri, kajne? Obstaja eno opozorilo – skoraj vse avtoceste so ceste s cestnino. Poleg tega so resno plačani, stroški potovanja z njimi so nekoliko nižji od stroškov bencina, ki ga porabite na cesti.
29 Plačilna mesta so lepa in si niso podobna.
30 Regionalne značilnosti so pomembne. V Mongoliji bodo to jurte, v Tibetu stupe, v mestu Chengdu, kjer je največji vrtec pand v državi - razumete.
31 Policija. Na cestah ga je malo. Policisti se pojavijo le, če se je kaj zgodilo.
32 Njihove premične postojanke pa so blizu vsake cestninske točke na avtocestah.
33 In tukaj je pomembno, da vas ne ujamejo. Avtomobile ustavljajo selektivno, samo za pregled dokumentov. Če bi imel Valikhan popoln red z njimi, potem jaz ne! Obstajali so mednarodni zakoni, za katere, čeprav je pisalo, da veljajo na Kitajskem, tega na samem Kitajskem niso vedeli. Nekega dne so naju ustavili, ko sem se vozil, in tako je bilo.
34 V drugih vaseh boste našli stare prazne kontrolne točke in kontrolne točke, ki pa ne delujejo več.
35 Kitajska se je v zadnjem desetletju zelo spremenila, skupaj s svojimi cestami. In še naprej se bo spreminjalo.
36 Na splošno tukajšnja policija ni nočna mora za voznike in se bolj ukvarja z izobraževanjem kot s kaznovanjem.
37 Zakaj bi si kvaril karmo in dodajal več dela? Kazenske funkcije na cestah opravljajo nepristranske kamere.
38 Veliko jih je. Toliko. Skrito in očitno, merjenje hitrosti, preverjanje registracije, spremljanje prometa na pasovih.
39 Toda kamera ima veliko prednost: vseeno ji je, da si tujec.
40 Tudi v oddaljenih vaseh v vznožju Tibeta so nameščene kamere. In temu ni mogoče ubežati.
41 Polnila. Ko ste na dolgem potovanju, to ni le kraj, kjer se lahko ustavite, da natočite bencin in se izpraznite. To je cel svet. O bencinskih črpalkah na Kitajskem bi lahko napisal ločeno zgodbo, vendar je ne bom.
42 Mimogrede, Shell je edina mednarodna znamka na državnih cestah in to je bila njegova edina bencinska črpalka, na katero sem naletel.
43 kitajskih bencinskih črpalk je čudnih. Ali je prazna...
44 Ali debelo. V najslabšem primeru vam bodo celo polili bencin iz rezervoarja, v najboljšem pa vas bodo nahranili, dali spat in plesali.
45 Tudi to je na primer bencinska črpalka.
46 In tukaj je moj najljubši. Saloni na kitajskih bencinskih črpalkah. Ste pripravljeni pogledati notranjost?
47 Ne boj se! Takšnih stranišč, kot so stranišča, nisva videla pogosto, pot sva začela v revni in neurejeni Notranji Mongoliji.
48 Ponavadi so stranišča tako veličastne zgradbe, da jih je nespodobno imenovati stranišča. Palača za uriniranje!
49 Da nihče ne bi stal v vrsti, so Kitajci na vsaki bencinski črpalki postavili na stotine kabin. Četa vojakov lahko piše hkrati!
50 Napaka z umivalniki, zjutraj je bila vrsta ljudi, ki so si želeli umiti zobe.
51 O kitajskih cestah bi vam lahko povedal še marsikaj, vendar je ta objava že predolga. Torej vprašajte, kar vas zanima, in odgovoril vam bom.
Vsak od nas se je vsaj enkrat v življenju znašel v prometnem zastoju. Če se vam to ponovi, ne bodite nervozni, ne pozabite, da je lahko vedno slabše. Na primer, morda ste obtičali v prometnem zastoju na avtocesti na Kitajskem. Na Kitajskem so dan državnosti praznovali od 1. do 7. oktobra. Ob tej priložnosti se je več kot polovica prebivalcev po številu prebivalcev največje države na svetu odpravila na dopust. Zaradi tega je na eni od hitrih cest na območju Hongkonga nastal ogromen prometni zastoj, dolg približno 3 kilometre. Po tem, kar ste videli, se vam prometni zastoji v domačem kraju ne bodo zdeli tako hudi.
8 FOTOGRAFIJ in 1 VIDEO
1. Vozniki avtomobilov, ki so vozili po avtocesti G4 Peking-Hong Kong-Macao, so 6. oktobra več ur obstali v prometnem zastoju. (Foto: East News) 
2. Pred in za novo cestninsko postajo na tej cesti je nastal zastoj. (Foto: East News) 
3. Gre za to, da se je za cestninskimi postajami, teh je bilo 25, avtocesta močno zožila. Kar se vidi na fotografijah. (Foto: East News) 
4. Kitajsko ministrstvo za promet je izračunalo, da je približno 750 milijonov ljudi odšlo na obisk k družini in prijateljem ali na počitnice ... približno 750 milijonov ljudi, mnogi med njimi v avtomobilih. (Foto: East News) 
5. Letos je Kitajska podrla svetovni rekord v številu avtomobilov na svojih cestah. (Foto: East News) 
6. Kitajcem ne boste zavidali. Vendar so imeli hujše prometne zastoje od tega. (Foto: East News) 
7. Tako je 14. avgusta 2010 na glavni avtocesti G110 in hitri cesti Peking-Tibet nastal več kot 100 kilometrov dolg prometni zastoj, v katerem so morali vozniki stati do 10 dni. Veliko avtomobilov se je premikalo z največjo hitrostjo 1 kilometer ... na dan. (Foto: East News) 
8. Ogromen prometni zastoj na Kitajskem. (Foto: East News)
Tako je videti prometni zastoj na Kitajskem.
Marsikdo bi rad odpotoval v pradavnino, saj se zdi, da je bilo takrat življenje veliko preprostejše. Čist zrak, manj ljudi in kar je najpomembnejše - brez prometnih zastojev! Presenečeni boste, vendar so se prvi prometni zastoji pojavili že v starih časih. Kje se je vse začelo in kje je bil zabeležen največji prometni zastoj na svetu?
Zgodovina prometnih zastojev
Veliko in močno rimsko cesarstvo je aktivno razvijalo svoje politične in trgovinske odnose, ceste pa bi bile za to zelo koristne. Že v 5. stoletju so imeli Rimljani posebna pravila in predpise za gradnjo cest. Takrat je imelo prav Rimsko cesarstvo najgostejšo mrežo cest, ki so bile razdeljene glede na prevozna sredstva po njih. Tako so obstajale ločene ceste za konje in vozove.
Pod cesarjem Cezarjem so se prvič pojavila prometna pravila, kljub odlični organizaciji prometa pa so se prvi prometni zastoji pojavili tudi v starem Rimu. Po razpadu imperija gibanje na njegovih ozemljih ni bilo več tako burno.
V 17. stoletju, z rastjo mest in očitnim povečanjem števila ljudi, se je pojav prometnih zastojev ponovno pojavil. Kočije, ki so se premikale po majhnih evropskih ulicah, pogosto niso mogle varno mimo. Bilo jih je preveč, kar je močno oteževalo gibanje.
V začetku 20. stoletja je gradnja podzemne železnice za kratek čas pomagala rešiti problem prometnih zastojev, saj je prevzela del potniškega toka. Vendar so se prometni zastoji kmalu vrnili in so še vedno neprijeten del mnogih prebivalcev mesta.
Svetovni rekordi. Največji prometni zastoj na svetu
Ljudje, ki živijo v velikih mestih, se zagotovo srečujejo s prometnimi zastoji. Predstavljajo koncentracijo vozil na ločenem odseku ceste. Hkrati se avtomobili premikajo veliko počasneje od pričakovanega ali pa se sploh ne premikajo. Resnost prometnih zastojev se meri s kilometri prometa vozil oziroma časom, preživetim v prometnem zastoju.
Prvi največji prometni zastoj na svetu so zabeležili v ZDA, v zvezni državi Washington. Leta 1969 se je na festival v Woodstocku pognalo ogromno ljudi in ustvarilo 20 milj dolg prometni zastoj.
Za prebivalce Brazilije bi se prometni zastoj v Washingtonu zdel kot rožice. Leta 2008 so v brazilskem mestu Sao Paolo zabeležili najdaljši prometni zastoj v zgodovini. Zastoj je bil dolg 292 kilometrov.
Država, ki nedvomno podira vse rekorde po številu vozil in ima največji prometni zastoj na svetu, je Kitajska. Ta zastoj bi raje imenovali najdaljši, saj so vozniki v njem preživeli približno deset dni. Leta 2010 se je zdelo, da je pot Peking–Tibet zamrznila. Razlogov za to je bilo veliko: nesreče, preobremenjenost prometa, popravila cest. Podjetni trgovci so organizirali celo tovornjake hrane.
Boj proti prometnim zastojem
Zastoji na cestah s tovornjaki in vozili so vse večji, največji kitajski prometni zastoj na svetu je neizpodbiten dokaz za to. Številne države so že začele reševati te težave. Na primer, v Italiji je center Rima prepovedan obisk centra Rima z avtomobilom vsem, razen tistim, ki živijo na tem območju.
Prebivalci Pekinga ne morejo vsak dan uporabljati lastnega avtomobila. Za vsakega voznika je določen dan v tednu, ko lahko uporablja avto, odvisno od zadnje števke številke. V ponedeljek lahko na primer potujejo le tisti, katerih številke se končajo na 1 in 5 itd.
Zaključek
Morda je uporaba avtomobila zelo priročna in veliko prijetnejša od gneče z neznanci na podzemni. Ne gre pa zanikati dejstva, da prometni zastoji povzročajo še več nevšečnosti in vzamejo veliko več časa. Tako največji prometni zastoj na svetu, ki je nastal v Braziliji, kot najdaljši na Kitajskem le potrjujeta, da je prišel čas, da ljudje nekaj spremenimo.
