Semion Mihailovici Lobov(2 (15) februarie 1913, satul Smolnikovo, acum districtul Volokolamsk, regiunea Moscova - 12 iulie 1977, Moscova) - lider militar sovietic, amiral de flotă (1970).
Semyon Mikhailovici Lobov s-a născut la 15 februarie 1913 într-o familie de țărani din satul Smolnikovo, districtul Volokolamsk, regiunea Moscova.
A lucrat la calea ferată și a studiat la o școală din fabrică. După ce a primit specialitatea de electrician, a început să lucreze la Uzina Electromecanică Lyubertsy (regiunea Moscova). În iunie 1932, cu un permis de la Comitetul Komsomol al orașului Moscova, a fost înscris ca cadet la Școala Navală Superioară numită după M. V. Frunze. Primul său botez naval l-a primit în timpul unei călătorii de antrenament pe crucișătorul Aurora. De asemenea, a navigat pe nava școlarizare „Komsomolets” și pe nave cu pânze.
Flota Pacificului
După absolvirea Școlii de Medicină Militară M.V. Frunze în septembrie 1937, S.M. Lobov a fost trimis să servească în Flota Pacificului ca comandant al bateriei unității de luptă de artilerie a navei de patrulare Burun. Proiectul navei de patrulare din clasa Uragan, care a inclus Burun, a fost primul proiect sovietic de nave de suprafață. În august 1938, „Burun” a participat la operațiuni de luptă lângă lacul Khasan. Nava a participat la serviciul de patrulare pentru a proteja baza principală și coasta Primorye, precum și la asigurarea transportului militar maritim pentru nevoile forțelor terestre. În timpul anului de serviciu pe nava de patrulare „Burun”, tânărul comandant S. M. Lobov s-a dovedit a fi un artilerist și comandant de pază competent, iar în septembrie 1938 a fost trimis la cursurile pentru comandanții de distrugătoare ale Cursurilor speciale pentru comandanții marinei.
După finalizarea cursului în iulie 1939, a fost numit comandant adjunct al distrugătorului Rezkiy, care era în construcție. În decembrie 1939, a urmat o nouă misiune - distrugător „Smashing” în construcție. Distrugătorul „Razhyashchiy” a intrat în serviciul Marinei URSS în decembrie 1940. În același an, S. M. Lobov a devenit membru al PCUS (b). În 1941, distrugătorul „Smashing” a câștigat premiul de provocare al Consiliului Militar al Flotei Pacificului la împușcături de artilerie.
În iunie 1942, S. M. Lobov a fost numit comandant al distrugătorului „Rezvy”. Consiliul Militar al Flotei Pacificului a remarcat în mod repetat succesele personalului distrugătorului, iar comandamentul l-a notat pe Lobov însuși drept „un comandant constant energic, capabil, cu voință puternică și exigent”.
Război cu Japonia
În 1945, când a început războiul cu Japonia, distrugătorul Rezvy făcea parte din forțele navale însărcinate să împiedice marina japoneză să acționeze împotriva bazelor navale sovietice. Tot în timpul războiului, „Rezvy” a escortat detașamente de nave și transporturi individuale, a asigurat debarcări și a sprijinit unitățile de coastă ale forțelor terestre cu foc de artilerie. Comandamentul diviziei l-a notat drept unul dintre cei mai buni comandanți de nave. „Hotărâtor și curajos în acțiunile sale”, spunea descrierea dată lui S. M. Lobov în 1945. În același an, a primit primul său ordin - Ordinul Războiului Patriotic, gradul I.
În aprilie 1946, distrugătorul „Rezvy” sub comanda căpitanului de rang 3 S. M. Lobov a livrat membri sovietici ai tribunalului militar internațional la Tokyo. Pentru îndeplinirea acestei sarcini importante în 1946, Semyon Mikhailovici a primit Ordinul Steaua Roșie.
Flota Mării Negre
În noiembrie 1946, Lobov a fost transferat pentru a servi în flota Mării Negre. Este numit comandant al diviziei 1 a brigăzii distrugătoare. Divizia includea distrugătoarele Red Banner Soobrazitelny și Boykiy, distrugătorul Bodriy, care a participat activ la ostilitățile în timpul războiului, precum și distrugătorul Ognevoy, care a intrat în serviciu la 8 aprilie 1945. În 1947, distrugătorii diviziei, împreună cu navele escadronului, au participat la două călătorii de adunare de raid sub conducerea comandantului flotei: în mai - pe rada Belbek și în iunie pe rada Poti. În august 1947, Flota Mării Negre și Sevastopolul au fost vizitate de I.V.Stalin și de Vicepreședintele Consiliului de Miniștri al URSS A.N. Kosygin, au vizitat navele escadronului. J.V. Stalin a făcut tranziția către Caucaz la bordul crucișatorului Molotov. Crusătorul a fost păzit (pentru a preveni pericolul minelor) de distrugătoarele „Ognevoy” și „Likhoy”. În același 1947, S. M. Lobov a primit Ordinul Steaua Roșie.
În mai 1948, S. M. Lobov a preluat comanda crucișătorului Red Banner Voroșilov. Cartierul general al escadronului Flotei Mării Negre este staționat pe crucișător. În toamna anului 1948, au avut loc mari exerciții navale, la care au participat, pe lângă navele navale, forțele terestre și aviația.
În ianuarie 1949, S. M. Lobov a luat parte la acceptarea în Albania a crucișatorului ușor „Duca D’Aosto” (Cruzătorul ușor „Kerch”) al fostei flote italiene.
În septembrie 1949, au avut loc exerciții tactice comune ale Flotei Mării Negre și ale trupelor din Districtul Militar Odesa. În 1949, crucișătorul Voroshilov a ocupat locul 1 la tragerea de artilerie competitivă printre flote. Și în același 1949, comandantul crucișătorului „Voroshilov”, căpitanul de rangul 2 S. M. Lobov, a primit Ordinul Steagului Roșu. În acei ani, S.G. Gorshkov a scris în certificarea lui Lobov că „a știut să aleagă lucrul principal și să aducă decizia la scopul final”. S.G. Gorshkov vine în apărarea comandantului crucișătorului „Voroshilov”, căpitanul rangul 2 S.M. Lobov, când marinarii crucișătorului în 1950 au organizat o întâlnire independentă cu sloganuri anti-ferme colective. Discursul a fost împotriva consolidării fermelor colective și reducerii ponderii artelelor agricole. Prin urmare, acest incident l-a costat pe S. M. Lobov doar o penalizare de partid, care a fost în scurt timp ridicată. La 13 iunie 1950, Lobov i s-a acordat prematur gradul de căpitan gradul I. Din certificarea S. M. Lobov:
„Am stăpânit complet crucișătorul și controlez perfect manevrele navei. Antrenamentul de luptă este organizat corect; crucișătorul a fost remarcat de către comandantul Flotei Mării Negre și șeful Statului Major Naval drept cel mai bun din escadrilă. Crusatorul menține în mod constant pregătirea pentru luptă pe baza sarcinilor de antrenament de luptă de înaltă calitate. Are bune abilități organizatorice, are o metodă dovedită de educare a subordonaților și o metodă de a efectua antrenament de luptă pe un crucișător. Personal disciplinat, îngrijit și eficient, cu un caracter echilibrat.”
În septembrie 1951, căpitanul 1st rang S. M. Lobov a fost numit comandant al cuirasatului Red Banner Sevastopol.
În 1953, S. M. Lobov a primit Ordinul Steagul Roșu.
În decembrie 1953, căpitanul de gradul 1 Lobov a fost trimis să studieze la Cursurile academice pentru ofițeri de la Academia Navală, pe care le-a finalizat cu succes un an mai târziu, în decembrie 1954. În timpul studiilor, la 31 mai 1954, i s-a conferit gradul de contraamiral.
Flota de Nord
Din octombrie 1955 până în iunie 1957 a fost șef de stat major al escadronului, din iunie 1957 până în octombrie 1960 - comandant de escadrilă. Admite cursuri academice pentru ofițeri la Academia Navală (AKOS la VMA) (din octombrie 1960 până în iulie 1961).
Din iulie până în octombrie 1961 a fost la dispoziția comandantului șef al Marinei. Din octombrie 1961 până în iunie 1964 - 1-adjunct al comandantului și PMC al flotei.
„Acesta este al doilea an al meu ca prim-adjunct al comandantului Flotei de Nord. Stăpânește responsabilitățile postului. Cunoaște bine situația din flotă. Interesat de toate întrebările. Am stăpânit bine teatrul. Sunt multumit de serviciu. Lucrează cu mare interes și responsabilitate. Personal tovarăș Lobov este disciplinat și eficient. Pregătirea operațională și tactică este bună. Știe să-și transmită cunoștințele și experiența subordonaților săi. Competente în metodologia și organizarea postului de comandă și a exercițiilor tactice la scara flotei. El vizitează adesea formațiuni și pleacă pe mare pentru a antrena comandanții de formațiuni și comandanții de nave. Personal acordă atenție organizării și asigurării testării noilor arme și echipamente.”
Lider al croazierelor navelor Flotei de Nord în vizite de prietenie în alte țări, inclusiv croazieră cu crucișătorul „Murmansk” și distrugătorul „Nastoichivy” în portul norvegian Trondheim în octombrie 1964. În perioada în care Lobov a comandat Flota de Nord, submarinele nucleare au finalizat cu succes o serie de călătorii pe distanțe lungi către regiunile de latitudine înaltă din Arctica până la Polul Nord și primele călătorii de grup în jurul globului sub apă, acoperind aproximativ 40 de mii de km. . În perioada 14 aprilie - 5 mai 1970, Flota de Nord, sub comanda lui Lobov, a participat la manevrele Marinei oceanice, conduse sub conducerea comandantului șef al Marinei. În timpul manevrelor, s-a pus la punct coerența cartierelor generale, interacțiunea flotelor cu formațiuni operaționale ale altor tipuri de forțe armate și flote învecinate pentru a rezolva problemele de distrugere a țintelor terestre inamice, căutarea și distrugerea submarinelor inamice cu rachete, înfrângerea formațiunilor de lovitură portavioane. , forțele de debarcare și convoaiele. La manevre au participat sediul și direcțiile flotei, formațiunilor și formațiunilor, forțelor de desemnare a flotei, grupul operațional al Corpului 2 și 6 separat de aviație cu bombardiere grele de aviație cu rază lungă de acțiune, armata a 10-a de apărare aeriană separată și LVO. . Principalele sarcini atribuite flotei prin directiva operațională a comandantului șef al Marinei au fost îndeplinite. Manevrele Ocean au fost un test serios pentru Lobov, pe care l-a trecut cu onoare. Acțiunile personalului, comandanților, cartierului general și agențiilor politice ale Flotei de Nord au câștigat mari laude din partea liderilor țării. Flota a demonstrat că poate rezolva în mod independent sarcini operaționale-strategice și poate influența cursul și rezultatul războiului.
Din mai 1972 până în iulie 1977, a ocupat funcția de șef adjunct al Statului Major General al Forțelor Armate ale URSS pentru Marina. El a participat activ la lucrările de consolidare a pregătirii pentru luptă a flotelor, de a dezvolta noi tehnici de utilizare a diverselor forțe ale Marinei și de a organiza testarea și punerea în funcțiune a noilor nave, echipamente militare și arme.
A fost înmormântat la cimitirul Novodevichy.
Pe 15 februarie se împlinesc 100 de ani de la nașterea proeminentului lider militar sovietic, amiralul de flotă Semyon Mikhailovici Lobov. Konstantin Bogomazov vorbește despre faimosul marinar.
Comandant de escadrilă contraamiralul S.M. Lobov și pregătirea pentru navigație în skerries suedeză
Evenimente memorabile mi-au rămas în memorie când comandantul escadrilei, contraamiralul S.M. Lobov, a verificat pregătirea crucișătorului și a comandantului său de a controla nava într-o călătorie dificilă de navigație de-a lungul skerries-ului Stockholm, precum și acostarea la dig (acolo va fi o astfel de manevră în portul norvegian Bergen).
Semyon Mikhailovici cunoștea nu numai punctele forte, ci și punctele slabe ale organizării de croazieră a serviciului, cum ar fi, de exemplu, plasarea unui crucișător pe două ancore folosind metoda „fertoing” (pe rada din Stockholm) și navigarea în mod extrem de dificil. condiţiile de navigaţie în skerries Stockholm.
Comandantul de escadrilă și-a asumat responsabilitatea personală pentru susținerea examenelor pentru pregătirea navală de la comandantul crucișătorului, iar în persoana sa se afla întregul echipaj al GKP (Main Command Post), inclusiv navigatorul, BIP (Combat Information Post), posturi de luptă pentru controlul propulsiei echipamente, precum și echipajele de acostare. Pentru a exersa și a susține examenul la apropierea crucișătorului de debarcaderul din radul golfului Belokamenka, a fost instalată o secțiune a debarcaderului plutitor, spre care crucișătorul trebuie să se apropie și să plece. Pentru prima apropiere, comandantul a dat întregului echipaj un doi. În același timp, el a enumerat cu voce tare peste emisiunea navei ce greșeli au fost făcute de comandant, navigator și alții. În acest moment, a trebuit să acționez ca un navigator senior, deoarece acesta din urmă se afla într-o călătorie de afaceri pe nava diesel-electrică „Baltika” pentru a studia skerries din Stockholm.
De câteva ori crucișătorul s-a apropiat și a plecat de pe debarcaderul plutitor. La ultima abordare, din camera de navigație au venit rapoarte în aproximativ următoarea secvență: „Sunt 10 cabluri către debarcaderul plutitor! 5..., 1 cablu...100 metri!...50 metri!...30 metri!..20 metri!” În acest moment, comandantul de escadrilă intră în camera de navigație și pune cu voce tare întrebarea: „De unde iei acești contoare? Digul tău plutitor este în zona moartă!”
Și în camera de hărți, cu ajutorul radarului, a fost măsurată distanța până la turnul farului Mișukov, care era situat aliniat cu digul plutitor. Distanța măsurată de la digul plutitor la far a fost luată în considerare în calculele aritmetice.
Comandantul de escadrilă a dat în cele din urmă o notă excelentă pentru executarea manevrei de apropiere de dig.
Pregătirea ulterioară a constat în trasarea skerries-ului Stockholm și a cursurilor de mișcare recomandate în zona de nord a insulei Kildin pe harta M1:50000. Grupul de radionavigație „Rym” (comandantul A.K. Yunyaev, mai târziu căpitan de rangul 1) a sosit pe navă, care ar trebui să monitorizeze acuratețea mișcării navei de-a lungul cursurilor recomandate, ca și cum în skerries Stockholm, se transformă în timp util către un nou curs, etc.
A fost foarte dificil să lucrezi ca navigator în ceea ce privește precizia navigației, dar comandantul, ofițerul de pază și cârmaciul au primit o practică foarte bună și o înțelegere a navigației foarte dificile. Comandantul escadronului a monitorizat personal acțiunile comandantului și ofițerului de pază, dar nu a interferat cu acțiunile acestora. Uneori intra în camera de grafice. În același timp, comandantul avea în mâini un cronometru, pe care îl cronometra și înregistra. Nu a făcut nicio analiză suplimentară; și-a anunțat remarcile prin difuzare sau folosind un megafon electric, sau chiar pur și simplu prin voce după finalizarea manevrei.
Următoarea etapă a pregătirii crucișătorului a fost, conform planului comandantului escadronului, să navigheze cu nava prin strâmtoare - buzele și golfurile golfurilor Kola și Motovsky.
Într-o zi, conform planului de antrenament de luptă, nava a părăsit golful Vaenga, intrând în golfurile Sayda, Ura, Ara, Zapadnaya Litsa, Titovka, precum și în golful Pechenga până la Devkina Backwater, Teriberka și trecerea prin Kildinskaya Salma. . Ce călătorie a fost! Era plin de manevre complexe și de mare responsabilitate, dar, desigur, nu exista niciun risc, comandantul controla cu încredere nava. Contraamiralul S.M. Lobov nu a intervenit în acțiunile sale și a arătat o responsabilitate excepțional de mare pentru pregătirea navei pentru îndeplinirea sarcinii guvernamentale. Când controla crucișătorul, comandantul a fost atent, nu a permis imprudența, bazându-se doar pe rapoartele navigatorului. Comandantului de crucișător i s-a acordat un rating excelent.
Contraamiralul S.M. Lobov a raportat comandantului flotei, amiralul A.T. Chabanenko, despre disponibilitatea crucișătorului de a îndeplini misiunile guvernamentale.
scurtă biografie Amiral de flotă (28.7.1970) Semion Mihailovici Lobov
Un comandant naval remarcabil, talentat și strălucit al erei sovietice, Semyon Mikhailovici Lobov s-a născut la 15 februarie 1913 în satul Smolnikovo, acum districtul Volokolamsk din regiunea Moscovei, într-o familie de țărani.
După ce a absolvit școala de șapte ani în 1928, a intrat în viață independentă. Mai întâi a lucrat la calea ferată, apoi la Uzina Electromecanică Lyubertsy a intrat în departamentul de pregătire tehnică, iar după absolvire, în 1932, a început să lucreze la uzină ca electrician. 
În mai 1932, cu un permis de la Comitetul orășenesc Moscova Komsomol, a fost trimis la Universitatea de Medicină Militară M.V. Frunze. A absolvit școala în 1937 și a fost numit în Flota Pacificului ca comandant al bateriei BC-2 de pe nava de patrulare „Burun” (09.1937-11.1938). Proiectul navei de patrulare din clasa Uragan, care a inclus Burun, a fost primul proiect sovietic de nave de suprafață. În august 1938, „Burun” a participat la operațiuni de luptă lângă lacul Khasan. Nava a participat la serviciul de patrulare pentru a proteja baza principală și coasta Primorye, precum și la asigurarea transportului militar maritim pentru nevoile forțelor terestre. În timpul anului de serviciu pe nava de patrulare „Burun”, tânărul comandant S.M. Lobov s-a dovedit a fi un artilerist și comandant de pază competent, iar în septembrie 1938 a fost trimis la cursurile pentru comandanții de distrugătoare ale Cursurilor speciale pentru comandanții marinei. După finalizarea cursului în iulie 1939, a fost numit comandant adjunct al distrugătorului Rezkiy, care era în construcție. În decembrie 1939, a urmat o nouă misiune - distrugătorului „Razhyaschiy”, care era în construcție. Distrugătorul „Razhyaschiy” a intrat în serviciu în Marina URSS în decembrie 1940. În același an, S.M. Lobov devine membru al PCUS(b). În 1941, distrugătorul „Smashing” a câștigat premiul de provocare al Consiliului Militar al Flotei Pacificului la împușcături de artilerie. În iunie 1942, S. M. Lobov a fost numit comandant al distrugătorului „Rezvy”. Consiliul Militar al Flotei Pacificului a remarcat în mod repetat succesele personalului distrugătorului.
Participant la războiul cu Japonia militaristă, fiind comandant EM cu gradul militar de căpitan-locotenent. În 1945, când a început războiul cu Japonia, distrugătorul Rezvy făcea parte din forțele navale însărcinate să împiedice marina japoneză să acționeze împotriva bazelor navale sovietice. În timpul războiului, „Rezvy” a escortat detașamente de nave și transporturi individuale, a asigurat debarcări și a sprijinit unitățile de coastă ale forțelor terestre cu foc de artilerie. În timp ce efectua focul de artilerie la baza navală Otomari, comandantul Rezvoyului a manevrat cu îndrăzneală și năvală aproape de țărm, în ape puțin adânci, și în acest fel a deteriorat elicea arborelui elicei, fapt pentru care a fost aspru criticat de comandantul flotei. , amiralul I.S. Yumasheva. Comandamentul diviziei de distrugătoare l-a sărbătorit pe comandantul Rezvoy, locotenent-comandant S.M. Lobov ca unul dintre cei mai buni comandanți de nave. „Hotărâtor și curajos în acțiunile sale”, spunea descrierea acestui S.M. Lobov în 1945. În 1945 i s-a conferit Ordinul Războiului Patriotic, gradul I.
În aprilie 1946, distrugătorul „Rezvy” aflat sub comanda locotenentului comandant S.M. Lobova a livrat membri sovietici ai tribunalului militar internațional în orașul Tokyo. Pentru îndeplinirea acestei sarcini importante în 1946, Semyon Mikhailovici a primit Ordinul Steaua Roșie. În noiembrie 1946, comandantul șef al Marinei URSS, amiralul de flotă N.G. Kuznetsov l-a numit căpitan-locotenent Pacific S.M. Lobov la Flota Mării Negre în calitate de comandant al diviziei 1 a brigăzii distrugătoare. Divizia includea distrugătoarele Red Banner Soobrazitelny și Boykiy, distrugătorul Bodriy, care a participat activ la ostilitățile în timpul războiului, precum și distrugătorul Ognevoy, care a intrat în serviciu la 8 aprilie 1945. În august 1947, Flota Mării Negre a fost vizitată de I.V.Stalin și vicepreședintele Consiliului de Miniștri al URSS A.N. Kosygin, au vizitat navele escadronului. J.V. Stalin a făcut tranziția către Caucaz la bordul crucișatorului Molotov. Crucișătorul a fost escortat de distrugătoarele Ognevoy și Dashing. Deținând calități înalte de comandă navală (un ochi, capacitatea de a controla o navă în condiții dificile de navigare și pe vreme furtunoasă, cunoștințe excelente de artilerie și arme de mină-torpilă și echipament tehnic al navei), căpitanul rangul 3 S.M. Lobov a preluat comanda în mai. 1948 crucișătorul Red Banner „Voroshilov”. În toamna anului 1948, au avut loc exerciții navale, la care au participat nave de suprafață, submarine, forțe terestre și aviație. Acțiunile crucișătorului „Voroshilov” în timpul exercițiului au fost remarcate în bine. În ianuarie 1949, S. M. Lobov a luat parte la acceptarea crucișătorului flotei italiene „Duca D’Aosto” - crucișătorul ușor „Kerch”. Așa a fost, așa cum i-a spus contraamiralul în retragere A.N. autorului acestor rânduri. Motrokhov, care împreună cu S.M. Lobov ar fi trebuit să accepte navele flotei italiene: „La Conferința șefilor de stat de la Teheran a Coaliției Anti-Hitler din 1943, a fost luată decizia de a împărți o parte din navele gata de luptă ale marinei italiene ca reparații între Marea Britanie, SUA și URSS. În urma unei extrageri efectuate de reprezentanții comandamentului naval al Marii Britanii, SUA, Franței și Uniunii Sovietice, Marina URSS a primit 45 de nave și vase în reparații din Italia, inclusiv cuirasatul ("Giulio Cesare"), crucișătorul ușor („Emanuele Filiberto Duca”) D „Aosta”), trei distrugătoare, trei torpiloare, două submarine, 10 torpiloare și altele (ambarcațiuni, nave, transport, tancuri, Vărsător, remorchere, velier „Christopher Columbus” ).
În 1949, crucișătorul „Voroshilov” a ocupat locul 1 la tragerile de artilerie competitivă printre flote, iar comandantul crucișatorului „Voroshilov”, căpitanul de rangul 2 S. M. Lobov, a primit Ordinul Steag Roșu. În certificarea S.M. Lobov, comandantul escadronului a scris: „...știe să aleagă principalul lucru și să aducă decizia la scopul final.” 13 iunie 1950 S.M. Lobov a primit rangul de căpitan primul rang înainte de termen. Din certificarea S.M. Lobova: „... a stăpânit complet crucișătorul... controlează perfect manevrele navei. Antrenamentul de luptă este organizat corect; crucișătorul a fost remarcat de către comandantul Flotei Mării Negre și șeful Statului Major Naval drept cel mai bun din escadrilă. Crusatorul menține în mod constant pregătirea pentru luptă pe baza sarcinilor de antrenament de luptă de înaltă calitate. Are bune abilități organizatorice, are o metodă dovedită de educare a subordonaților și o metodă de a efectua antrenament de luptă pe un crucișător. Personal disciplinat, îngrijit și eficient, având un caracter echilibrat...”
În septembrie 1951, căpitanul rangul 1 S.M. Lobov a fost numit comandantul navei de luptă Red Banner „Sevastopol”, pe care comandantul nou numit a ridicat nivelul de pregătire de luptă a marinarilor, cultura maritimă și fizică: numărul atleților de descărcare și maeștrii sportului a crescut semnificativ și au existat și campioni. a URSS. Cuirasatul a ocupat locul 1 la antrenament naval și activități sportive. În 1953 S.M. Lobov a primit Ordinul Steagul Roșu și în decembrie a fost trimis la AKOS la Academia Navală, pe care l-a finalizat cu succes în decembrie 1954. În timpul studiilor, la 31 mai 1954, i s-a conferit gradul de contraamiral și a fost numit comandant al diviziei 50 de crucișătoare a Flotei Mării Negre...
În noaptea de 29 octombrie 1955, comandantul diviziei 50, contraamiralul S.M. Lobov, și-a ținut steagul pe crucișătorul Molotov. Crucișătorul se afla în Golful Nord, pe teava nr. 1, în fața cuirasatului Novorossiysk, care stătea pe teava nr. 3. La unu și jumătate dimineața a avut loc o explozie pe vasul de luptă. Imediat după explozie, pe Molotov s-a declanșat o alarmă de luptă. La ora 01.40 a fost trimisă din ea o barcă cu o petrecere de urgență (20 de persoane) și un grup medical. La ora 01.50, pe cuirasat a fost trimisă a doua echipă de urgență (18 persoane), iar la ora 04.20 au fost trimise bărci care să acorde asistență. După 20 de minute, au livrat 31 de oameni din echipajul Novorossiysk la crucișător. În timpul operațiunilor de salvare de pe vasul de luptă, marinari din grupurile de urgență ale crucișătorului „Molotov” (5 persoane) au fost uciși. Personal, comandantul diviziei 50 de crucișătoare, contraamiralul S.M. Lobov se afla la bord în momentul morții navei de luptă și, datorită puterii sale de voință și abilităților fizice, a înotat până la țărm...
În conformitate cu înscrierea în dosarul său personal, din octombrie 1955 a servit ca șef de stat major al escadronului Flotei Nordului. Flota de Nord, căreia Semyon Mihailovici i-a dedicat aproape douăzeci de ani - până în mai 1972, din care: din iunie 1957 până în octombrie 1960 - comandant de escadrilă, înainte de a fi numit în funcția de comandant de escadrilă în 1957, amiralul A.G. Golovko a notat în certificare: „În orice situație, deciziile sunt luate rapid și rezonabil”.
Apoi, din 10.1960 până în 7.1961, a studiat la Cursurile Academice pentru Ofițeri la Academia Navală, după care din octombrie 1961 până în iunie 1964 - 1-adjunct comandant și PMC al flotei. Din iunie 1964, viceamiralul S.M. Lobov Comandant al Flotei de Nord până în mai 1972. De la certificare (1962 .): „Acesta este al doilea an al meu ca prim-adjunct al comandantului Flotei de Nord. Stăpânește responsabilitățile postului. Cunoaște bine situația din flotă. Interesat de toate întrebările. Am stăpânit bine teatrul. Sunt multumit de serviciu. Lucrează cu mare interes și responsabilitate. Personal tovarăș Lobov este disciplinat și eficient. Pregătirea operațională și tactică este bună. Știe să-și transmită cunoștințele și experiența subordonaților săi. Competente în metodologia și organizarea postului de comandă și a exercițiilor tactice la scara flotei. El vizitează adesea formațiuni și pleacă pe mare pentru a antrena comandanții de formațiuni și comandanții de nave. El personal acordă atenție organizării și asigurării testării noilor arme și echipamente.” El a comandat Flota de Nord în perioada de dezvoltare rapidă și de creștere fără precedent, când flota a devenit o flotă de rachete nucleare oceanice. Autorul acestor rânduri a avut ocazia să servească sub steagul amiralului S.M. Lobov are 12 ani și a parcurs mii de mile cu crucișătorul „Revoluția din octombrie”. Îmi amintesc privirea lui severă în timpul rapoartelor din camera de hărți, era și o privire distrugătoare, erau și priviri amabile, vrăjitoare, cu un zâmbet pe chipul comandantului. Îmi amintesc de S.M. Lobov ca un comandant naval remarcabil, un marinar competent care a evaluat acțiunile subordonaților săi cu o responsabilitate sporită pentru siguranța navigației. Am avut ocazia, în calitate de navigator amiral al diviziei a 18-a, să mă aflu în biroul comandantului flotei în timpul analizei cazului de manevră periculoasă a două submarine în Golful Motovsky. Acest lucru este scris mai jos.
Comandantul flotei, amiralul flotei (din 1970) S.M. Lobov, a condus cu autoritate procesul de creștere a flotei. Una dintre principalele preocupări ale comandantului a fost necesitatea unor cadre decente de comandanți, insuflând comandanților responsabilitate, independență, inițiativă și hotărâre. El a repetat în mod repetat că nivelul de responsabilitate este principalul indicator al calităților de afaceri ale unui ofițer. Nu poate exista independență fără responsabilitate. Strâns legat de responsabilitate și independență este dreptul comandantului de a-și asuma riscuri. Dar s-ar putea să nu existe niciun risc dacă comandantul are o pregătire personală înaltă, abilități tactice și artă a controlului navei, o evaluare cuprinzătoare și aprofundată a situației, capacitatea de a anticipa situații dificile și de a gândi opțiuni în avans, obiceiul de a face decizii în cunoștință de cauză, precum și un nivel ridicat de navigație, munca clară și coordonată a întregului echipaj.
În activitățile sale practice de serviciu, bazându-se pe experiența personală bogată de comandant, amiralul de flotă S.M. Lobov și-a transformat planurile de a dezvolta comandanți cu voință puternică, hotărâți și calculatori în realitate.
Comandantul flotei și-a subliniat cerințele pentru personalul flotei, comandanții și personalul flotei în ceea ce privește nivelul de cunoștințe și abilități nu numai în ordine secrete, manuale și documente directive, ci a vorbit și pe paginile revistei „Morskoy Sbornik” și ale ziarelor „ În Garda Arcticului” și steaua „Krasnaya”.
Semyon Mikhailovici era un comandant previzibil. A fost profund respectat în marina pentru calitățile sale morale înalte, curajul, munca grea cu dăruire deplină în interesul pregătirii pentru luptă a flotei.
Sub S.M. Flota de Nord Lobov a atins o stabilitate ridicată în îndeplinirea sarcinilor de antrenament de luptă și de serviciu de luptă. Iată ce scrie despre el amiralul de flotă V.N. Chernavin: „Dezvoltarea flotei de submarine nucleare mergea într-un ritm deosebit de rapid. Navele noastre cu propulsie nucleară au început să navigheze mult... iar unele dintre călătoriile istorice menționate ale lucrătorilor din domeniul nuclear au căzut tocmai în timpul comandamentului lui Semyon Mikhailovici. Este 1964 - 72 de ani. Semyon Mikhailovici avea o capacitate extraordinară de muncă, un simț al responsabilității foarte înalt și a dedicat mult efort dezvoltării flotei de submarine... Sub pavilionul amiralului, iar din 1970, amiralul Flotei S.M. Lobov a trebuit să particip la multe exerciții navale. Comandantul s-a străduit întotdeauna pentru profunzimea planului. Aici a fost un adevărat generator de idei, fără a muta această lucrare către asistenții săi. Dar nu s-a limitat la prezentarea personală a ideilor, ci s-a implicat foarte profund în elaborarea și implementarea acestora. Cultura lui înalt de stat major a avut un efect, de care unii încearcă să se descurce, dar fără de care un comandant adevărat este imposibil. Am găsit întotdeauna aceste învățături atât interesante, cât și cu adevărat instructive. Semyon Mikhailovici a condus exercițiile cu încredere și calm. O astfel de claritate și acțiuni simplificate ale unui lider produc mult mai mult decât debriefing-urile inteligente ulterioare după evenimente nu foarte bine gândite. Deși analiza comandantului Lobov a fost și un exemplu de analiză profundă, concluzii precise și recomandări constructive...
Am fost impresionat de munca grea a lui Lobov, capacitatea de a lucra pe sine și atitudinea creativă față de cea mai importantă sarcină a lui - creșterea pregătirii pentru luptă a flotei.”. (Vladimir Chernavin. „Atomic subacvatic”, steagul M. Andreevsky. 1997. p. 323)
Semyon Mikhailovici este amintit cu mare simpatie de toți cei care au slujit cu el. Voi da doar un exemplu. În 1959, în timpul unei alte vacanțe, pe care a petrecut-o în orașul siberian de vest Omsk, autorul articolului a mers pe strada principală în uniforma navală a unui locotenent superior. Un tânăr m-a abordat hotărât cu întrebarea: „Într-o întâmplare îl cunoști pe Semyon Mikhailovici Lobov?” Răspunsul meu: „Știu foarte bine”. Persoana care venea a sărit de bucurie. El a servit ca recruit pe crucișătorul „Voroshilov”, când S.M. era comandant. Lobov. Din cuvintele sale reiese că marinarii își iubeau comandantul și erau mândri de el pentru înalta sa cultură maritimă, calitățile morale și voință puternică. Fostul marinar s-a prezentat că este candidat la științe, șeful secției științifice de la Institutul Agricol și a întrebat când și ce plec în Nord. Într-adevăr, la ora stabilită, sergentul-major din categoria 1 rezervă a sosit la aeroport cu un coș mare de fructe pe care le cultivase și o scrisoare cu o cerere de dat iubitului său comandant. Coșul cu scrisoarea a fost predat adjutantului comandantului de escadrilă.
El a fost liderul croazierelor navelor Flotei de Nord în vizite de prietenie în alte țări, inclusiv croazierele crucișătoarelor „Revoluția octombrie” și „Murmansk”, distrugătoarele „Desperate” și „Nastochivy” în Norvegia și Suedia (Stockholm și Bergen, Trondheim) în septembrie 1958 și în octombrie 1964. În perioada de comandă a S.M. Submarinele nucleare frontale ale Flotei Nordului au finalizat cu succes o serie de călătorii pe distanțe lungi către regiunile de latitudine înaltă din Arctica până la Polul Nord și primele călătorii de grup în jurul globului sub apă, acoperind aproximativ 40 de mii de km. În perioada 14 aprilie - 5 mai 1970, Flota Nordului sub comanda S.M. Lobova a participat la manevrele marinei „Ocean”, desfășurate sub conducerea Codului civil al Marinei. În timpul manevrelor, s-a pus la punct coerența cartierelor generale, interacțiunea flotelor cu formațiuni operaționale ale altor tipuri de forțe armate și flote învecinate pentru a rezolva problemele de distrugere a țintelor terestre inamice, căutarea și distrugerea submarinelor inamice cu rachete, înfrângerea formațiunilor de lovitură portavioane. , forțele de debarcare și convoaiele. La manevre au participat sediul și direcțiile flotei, formațiunilor și formațiunilor, forțelor de desemnare a flotei, grupul operațional al Corpului 2 și 6 separat de aviație cu bombardiere grele de aviație cu rază lungă de acțiune, armata a 10-a de apărare aeriană separată și LVO. . Au fost îndeplinite principalele sarcini atribuite flotei prin directiva operațională a Codului civil al Marinei. Manevrele „Ocean” au fost un test serios pentru S.M. Lobov, pe care l-a trecut cu cinste. Acțiunile personalului, comandanților, cartierului general și agențiilor politice ale Flotei de Nord au câștigat mari laude din partea liderilor țării. Flota a demonstrat că poate rezolva în mod independent sarcini operaționale-strategice și poate influența cursul și rezultatul războiului. Din mai 1972 până în iulie 1977 a ocupat funcția de Asistent șef al Statului Major General al Forțelor Armate ale URSS pentru Marina. El a participat activ la lucrările de consolidare a pregătirii pentru luptă a flotelor, de a dezvolta noi tehnici de utilizare a diverselor forțe ale Marinei și de a organiza testarea și punerea în funcțiune a noilor nave, echipamente militare și arme.
Sunați la sediu flotei către comandant pentru a primi „fitile”.
În 1966-1967 În divizia noastră a 18-a de submarine s-au efectuat planuri anuale de pregătire de luptă cu înaltă calitate, pentru care comandantul acesteia, contraamiralul I.F. Uskov a primit Ordinul lui Lenin. Submarinul cu rachete „K-113” se pregătea pentru o călătorie lungă, pe care a rămas să măsoare zgomotul și să încărcăm rachetele. Așadar, șeful de stat major al diviziei de la bordul K-113, căpitanul 1st Rank B.A. Karavaev, autorul acestor rânduri în rolul de navigator de pavilion, alți ofițeri de cartier general la ieșirea spre poligon pentru a măsura zgomotul și a finaliza alte elemente ale sarcinilor de antrenament de luptă înainte de un lung marș. Pe 10 martie 1967, submarinul merge în Golful Motovsky pentru a măsura zgomotul. Curs 290, viteza 12 noduri, vizibilitate pe tot parcursul zilei. Comandantul submarinului a coborât în camera de hărți, iar autorul acestor rânduri a profitat de sosirea sa. Împreună cu comandantul, căpitanul 2nd rang N.D.Popov, ne-am apropiat de stația radar Albatross. Comandantul a măsurat trei distanțe pe radar (Insula Kuvshin, M. Pikshuev, M. Eina), a determinat locația - toate cele trei linii de poziție (LP) s-au intersectat la un moment dat, le-a notat cu un creion roșu în jurnalul de navigație și oftă uşurat. În acest moment, o comandă entuziasmată din partea ofițerului de pază, comandantul focosului-3, căpitanul de gradul 3 Ruslan Kochergin, a sunat de pe pod: "Opriți motorina! Trei motoare înapoi cât mai pline posibil!" Comandantul a sărit instantaneu pe pod. Corpul submarinului a răspuns la schimbarea modului de funcționare a echipamentului de propulsie cu vibrații puternice. După ceva timp, de pe pod a venit o comandă: „Opriți motoarele!” S-a dovedit că în fața prova lui K-113, la o distanță de aproximativ 100 m, a început să urce submarinul K-47, Proiectul 675. , a început să urce la suprafață. Catastrofa era inevitabilă, dar Dumnezeu. ne-a salvat de la moarte Submarinul cu propulsie nucleară (comandantul căpitanul de rang 1 S. Kolomiytsev, comandantul superior al diviziei a 11-a de la bord, contraamiralul N.F. Renzaev, a apărut un steag în camera de hărți - navigatorul diviziei L. Antokhin) și, nefiind atenți la apelurile de la reflectorul de la K-113, a stabilit un curs pentru Litsa de Vest. Karavaev și Popov au început să-și vină în fire, ștergându-și sudoarea rece de pe frunte. Ce să facă? În astfel de situații, este necesar să se prezinte la postul de comandă al flotei ofițerului de serviciu operațional.Cu toate acestea, Karavaev a decis că, după măsurarea zgomotului din rază și întoarcerea la bază, se va face un raport comandantului escadrilei 12. În caz contrar, OD flotei ar fi returnați submarinul la bază, nu ar exista măsurători de zgomot, iar „K-113” nu va fi gata să intre în serviciul de luptă până la ora stabilită. ..
„K-113” s-a întors în golful Yagelnaya în jurul orei 19:00. Karavaev, Popov, autorul acestor rânduri, Kulibaba cu o hartă secretă și jurnal de navigație a intrat în biroul șefului de stat major al escadronului, căpitanul gradul 1 G.L. Nevolina. Georgy Lukich a ascultat cu atenție raportul comandantului K-113 cu privire la progresul planului de a pleca la mare și chiar a fost de acord că au făcut ceea ce trebuie să nu raporteze flotei OD despre manevrarea periculoasă a submarinului K-47 de la Zapadnaya Litsa. Altfel, am fi fost returnați la bază pentru proces. Ce e de facut in continuare? Ar trebui să raportez acum sau nu? Dacă a existat deja un raport de la K-47? Apoi G.L. Nevolin a decis să se consulte cu șeful Statului Major al Flotei, viceamiralul G.M. Egorov, considerându-l tovarășul său apropiat de mulți ani de serviciu comun pe submarine. G.M. Egorov a ascultat un raport și informații de la G.L. Nevolin, a ordonat hotărât: „Mâine până la ora 8.00, Karavaev, Popov și navigatorul amiral ar trebui să sosească la sediul flotei. Aveți cu dvs. o hartă a rutei, jurnalele de navigație și ceas, jurnale de proiect ale ceasului de la Postul Central, compartimentele VI și VII. .” După aceste cuvinte G.M. Egorov închise. G.L. Nevolin, zâmbind, a spus: "Comanda trebuie îndeplinită. Torpilera va pleca de la debarcaderul de control la ora 6.00. Uniforma este o jachetă casual, o cămașă crem." În acel an, Marina a schimbat adesea bretelele de la jachete și paltoane;ca norocul nu le aveam pe geaca.alea bretele de umar asa ca a trebuit sa-mi pregatesc uniforma pana la ora doua dimineata.Apoi am facut un dus,si nici asta nu este usor - Trebuie să încălzesc boilerul, deoarece în casele satului Yagelny nu era apă caldă. M-am liniştit doar o oră. La ora 8.00 la biroul de trecere Cartierul general al flotei a avut o întâlnire cu comandantul al 11-lea. divizie, contraamiralul N.F. Renzaev, comandantul submarinului "K-47" căpitanul de rangul 1 S. Kolomiytsev și căpitanul de navigator de pavilion rangul 2 L. Antokhin. A existat o oarecare confuzie, dar N.F. Renzaev a dezamorsat situația - a spus hotărât: „ Nu vă faceți griji, suntem complet de vină.”
Prima confruntare a început cu navigatorul de pavilion al flotei, care a fost înlocuit de un căpitan de rangul 1. UN. Yakovlev. El a justificat pe deplin acțiunile lui Popov și chiar l-a lăudat pentru că a determinat locația navei cu mare precizie și a înregistrat-o în jurnalul de navigație, adică a îndeplinit cerințele Regulamentului navei pentru controlul comandantului asupra activităților navigatorului. Din acest N.D. Popov s-a animat. Toată vina îi revine A.N. Yakovlev a atribuit responsabilitatea comandantului K-47, S. Kolomiytsev. A doua instanță se află în biroul șefului BP al flotei, contraamiralul Shișkin. UN. Yakovlev a raportat rezultatele investigației sale. Contraamiralul Șișkin a fost de acord cu el, i-a certat pe vinovați și l-a certat ușor pe Renzaev. L-am lăudat pe Popov. A treia instanță se află în biroul prim-adjunctului comandantului Flotei, viceamiralul A.I. Petelina. A raportat contraamiralul Shishkin. A.I. Petelin și-a exprimat părerea că este ciudat că atunci când comandanții superiori sunt la bord, apar unele necazuri. A.I. Petelin a început să-l certa cu hotărâre pe Renzaev și chiar mai mult pe Kolomiytsev. L-am lăudat pe Popov. Astfel, au fost identificați vinovații manevrelor periculoase. Karavaev, Popov și cu mine eram într-o dispoziție mai bună.
Într-o compoziție mai extinsă, în frunte cu A.I. Petelin s-a dus la comandantul flotei, amiralul S.M. Lobov. Am simțit o oarecare emoție înainte de a intra în biroul comandantului. La urma urmei, a trebuit să călătorim împreună peste o mie de mile sub steagul lui pe crucișătorul „Revoluția din octombrie”. A băut mai mult de un pahar de ceai tare în camera de hărți a crucișătorului, mi-a ascultat în mod repetat rapoartele și chiar și o întâlnire interesantă și o conversație sinceră a avut loc de Ziua Marinei din 1961, vizavi de Schit. Acum s-a demnit să-și țină privirea asupra mea pentru o fracțiune de secundă și nu mai mult. Viceamiralul Petelin a raportat pe scurt despre fond, numind făptașii și lăudându-l pe Popov. Comandantul flotei a fost de acord, a spus pe scurt că Kolomiytsev este de vină pentru tot și se confruntă cu o altă discrepanță de serviciu, iar pe ultima a primit-o săptămâna trecută. Kolomiytsev a răspuns: „Da!” Pentru a rezuma și privind harta, S.M. Lobov s-a gândit un minut și a spus alarmat: „Ar fi putut fi o catastrofă, ambele submarine ar fi pierit împreună cu personalul lor!” A rămas tăcut încă un minut, amintindu-și aparent cum s-a răsturnat cuirasatul Novorossiysk sub picioarele lui în 1955. În acel moment nu atât de îndepărtat, tragic, se afla la bordul navei de luptă, a reușit să sară peste bord și să înoate până la țărm. El știa despre moartea a peste 600 de marinari ai Mării Negre. Comandantul a spus: „Dar tu, tovarășe Popov, ai urcat de-a lungul Golfului Motovsky cu atâta viteză în zadar!” Aici Popov ar fi trebuit fie să tacă, fie să răspundă „Da!” Dar Popov a decis să obiecteze; a uitat vechea înțelepciune: „Cine are mai multe drepturi are dreptate”. A spus că viteza lui era de 12 noduri. După care Semyon Mikhailovici și-a încruntat sprâncenele groase (erau aproape la fel ca ale lui Brejnev), a scos cartea de pe masă, și-a pierdut starea de echilibru și i-a ordonat lui Petelin să întocmească o directivă a comandantului flotei despre acest fapt, indicând în ea când la ieșirea Ofițerii superiori de la bord pleacă pe mare - există încălcări grave ale Regulamentului navei. A enumerat cine trebuie pedepsit. Autorul acestor rânduri nu era pe listă. Starea de spirit a lui Popov s-a acru, deoarece ar fi trebuit să fie considerat la Consiliul Militar al Flotei drept candidat pentru admiterea la Academia Medicală Militară. Cine va reprezenta dacă există o penalizare de la comandantul flotei?
Pe "K-113" au fost efectuate toate măsurile care trebuie efectuate înainte de o călătorie lungă, precum: au fost determinate elementele manevrabile ale navei și ajustările instrumentelor de navigație, au fost efectuate măsurători de demagnetizare și zgomot, pre -s-a efectuat pregătirea croazierei, au fost încărcate tipuri de arme orizontale și verticale, inclusiv unități speciale de luptă. „K-113” a intrat în serviciul de luptă în timp util. Nu a existat nici un caz în divizia noastră când unul dintre submarine i-a făcut pe înalții comandanți navali să se îngrijoreze din cauza unei defecțiuni a echipamentului. ...După serviciul de luptă, comandantului i-a fost ridicată sancțiunea disciplinară a „mustrei severe” a comandantului flotei. Nikolai Dmitrievich a primit următorul grad militar de căpitan de rangul 1. În acest moment nu avea nici măcar 39 de ani. Dar, conform condițiilor de admitere la academie, a „zburat”, deoarece limita de vârstă pentru admitere nu depășește 38 de ani. Faptul că a primit penalty nu a deranjat pe nimeni. Nici un șef nu s-a apropiat de comandantul flotei pentru ca, la recomandarea lui personală, Popov să fie acceptat în academie, dar au existat astfel de exemple. Dar, se pare, Popov nu avea pedigree să mijlocească pentru el. Nikolai Dmitrievich a continuat să slujească cu conștiință pe podul de comandă al submarinului „K-113” până în 1970. În 1970, prin ordin al ministrului apărării, a fost numit la VVMU numit după. Frunze a devenit profesor la Departamentul de Tactică Marinei, unde a continuat să servească, transmițând viitorilor ofițeri cunoștințele și bogata experiență ca comandant de submarin cu 15 ani de experiență la comandă. Comandantul focosului-1 V.P. După serviciul de luptă, Kulibaba a fost numit comandant adjunct al RPK atomic pr.658. A trecut cu promptitudine testele necesare pentru admiterea la controlul independent al submarinului Project 658M. Doi ani mai târziu, navigatorul de la submarinul „K-113” a devenit comandantul lansatorului de rachete cu propulsie nucleară „K-19”, iar la sfârșitul anului 1971 a intrat în serviciul de luptă (senior la bordul căpitanului de gradul 1 V.M. Nechaev) . Campania s-a încheiat tragic, ceea ce a influențat serviciul în continuare al amiralului de flotă S.M. Lobova.
Au fost și accidente în marina care au implicat moartea personalului. Comandantul flotei le-a suportat dureros, luându-i la suflet: accidentul de pe submarinul nuclear „K-3” (comandant căpitan gradul 2 Stepanov...) în octombrie 1967, moartea submarinului nuclear „K-8” (comandant căpitan de rang 2 V. Bessonov) în aprilie 1970, accident pe submarinul nuclear „K-19” (comandant căpitan de rang 2 V.P. Kulibaba) în februarie 1972
În mai 1972, S.M. Lobov a fost numit adjunct al șefului Marelui Stat Major al Marinei URSS. El a participat activ la lucrările de consolidare a pregătirii pentru luptă a flotelor, de a dezvolta noi tehnici de utilizare a diverselor forțe ale Marinei și de a organiza testarea și punerea în funcțiune a noilor nave, echipamente militare și arme.
S.M. Lobov a rămas în această funcție timp de aproximativ cinci ani.
Până în ultimele sale zile, S.M. Lobov a rămas fidel Marinei, dându-i toată experiența și cunoștințele sale. ..
La 14 iulie 1977, ziarul Krasnaya Zvezda a anunțat moartea subită a amiralului de flotă Semyon Mikhailovici Lobov la 12 iulie 1977.
Amintirea bună a acestui om minunat va trăi mereu în multe generații de marinari ai Marinei. În Murmansk, fosta stradă Flotskaya poartă numele de strada Amiral Lobov. În patria sa, în casa în care s-a născut Semyon Mikhailovici, a fost instalată o placă memorială. Crusatorul de rachete Admiral of the Fleet Lobov, care a intrat în serviciu în septembrie 1986 ca parte a Flotei de Nord, a fost numit după el. Cu toate acestea, în legătură cu moartea lui D.F. Ustinov, nava a fost redenumită și numită „Marshal Ustinov”.
Dacă nava de război „Amiralul Flotei Lobov” trece probele pe mare și procesele de stat, marinarii vor saluta patriotul, marinarul și omul.
Patria a apreciat foarte mult meritele amiralului de flotă Semyon Mihailovici Lobov, acordându-i premii guvernamentale: două Ordine ale lui Lenin (1956, 1967), Ordinul Revoluției din Octombrie (1973), două Ordine ale Steagului Roșu (1949, 1953), Ordinul al Războiului Patriotic gradul I, (1945), două Ordine Steaua Roșie (1946, 1947), medalii URSS, arme personalizate (1963), ordine și medalii străine.
Constantin Bogomazov, căpitan pensionat rangul 1,
(navigatoriu emblematic al diviziei de submarine Flotei de Nord
Șeful Departamentului de Echipamente Tehnice pentru Navigație la VVMUPP numit după Leninsky Komsomol)
Lider militar sovietic, amiral al flotei (1970). În RKKF URSS din 1932. A absolvit Școala Navală numită după M.V. Frunze în 1937. A servit în Flota Pacificului, comandant al unei baterii de nave de patrulare din 1938, comandant asistent și comandant al unui distrugător în 1939–1946. Membru al PCUS(b) din 1940. În august 1945 a luat parte la războiul împotriva Japoniei.
În 1947 a fost transferat în Flota Mării Negre, numit comandant al unei divizii de distrugătoare, din 1948 - comandant al crucișatorului Voroșilov, iar din 1951 - comandant al navei de luptă Sevastopol. În 1954 a absolvit cursuri pentru comandanții de distrugătoare. Din decembrie 1954 - comandant al unei formațiuni de nave ale Flotei Mării Negre.
În octombrie 1961, a fost numit prim-adjunct al comandantului Flotei de Nord. Din iunie 1964 - Comandant al Flotei de Nord. În perioada în care Lobov a comandat Flota de Nord, submarinele nucleare ale flotei au finalizat cu succes călătorii autonome pe distanțe lungi, inclusiv către regiunile de latitudine înaltă din Arctica și către Polul Nord. În plus, a anunțat prezența flotei de submarine sovietice în Marea Mediterană: submarinul K-27 în a doua campanie a devenit parte a grupului sovietic de trupe din acele ape.
Din mai 1972 - Asistent șef al Statului Major General al Forțelor Armate ale URSS pentru Marina. A participat activ la dezvoltarea de noi tehnici pentru utilizarea în luptă a diverselor forțe navale, la organizarea testării și punerii în funcțiune a noilor nave și echipamente militare ale Marinei.
Membru candidat al Comitetului Central al PCUS în 1966–1976. Deputat al Sovietului Suprem al URSS al convocărilor 7-8.
A fost înmormântat la cimitirul Novodevichy.
Comandant naval. În calitate de asistent al șefului Statului Major General al Forțelor Armate ale URSS pentru Marine, a participat activ la lucrările de consolidare a pregătirii pentru luptă a flotelor, de a dezvolta noi tehnici de utilizare a diverselor forțe ale Marinei și de a organiza testarea și punerea în funcțiune a noilor nave, echipamente militare și arme.
Serviciul Marinei
Mai întâi a lucrat la calea ferată, apoi la Uzina Electromecanică Lyubertsy a intrat în departamentul de pregătire tehnică, iar după absolvire, în 1932, a început să lucreze la uzină ca electrician. A fost înscris ca cadet la Școala Superioară Navală care poartă numele M. V. Frunze. A absolvit facultatea în 1937 și a fost numit în Flota Pacificului ca comandant al bateriei BCh-2 de pe nava de patrulare Burun. În august 1938, „Burun” a participat la operațiuni de luptă lângă lacul Khasan. În timpul anului de serviciu pe nava de patrulare „Burun”, tânărul comandant S. M. Lobov s-a dovedit a fi un artilerist competent și comandant de pază. În septembrie 1938, a fost trimis la un curs pentru comandanți de distrugătoare pentru personalul de comandă al Marinei. În iulie 1939, Lobov a fost numit comandant adjunct al distrugătorului Rezkiy, care era în construcție. În 1940, S. M. Lobov a devenit membru al PCUS (b).
În iulie 1939, Lobov a fost numit comandant adjunct al distrugătorului Rezkiy, care era în construcție. În 1941, distrugătorul „Smashing” a câștigat premiul de provocare al Consiliului Militar al Flotei Pacificului la împușcături de artilerie. În iunie 1942, S. M. Lobov a fost numit comandant al distrugătorului „Rezvy”. Consiliul Militar al Flotei Pacificului a remarcat în mod repetat succesele personalului distrugătorului, iar comandamentul l-a notat pe Lobov însuși drept „un comandant constant energic, capabil, cu voință puternică și exigent”.
Război cu Japonia
În timpul războiului cu Japonia, „Rezvy” a furnizat forțe de debarcare și a sprijinit unitățile de coastă ale forțelor terestre cu foc de artilerie. Comandamentul diviziei l-a notat pe Semyon Mikhailovici Lobov drept unul dintre cei mai buni comandanți de nave. În 1945, a primit primul său ordin - Ordinul Războiului Patriotic, gradul I.
Flota Mării Negre
În noiembrie 1946, Lobov a fost transferat pentru a servi în flota Mării Negre. A fost numit comandant al diviziei 1 a brigăzii distrugătoare. Divizia includea distrugătoarele Red Banner Soobrazitelny și Boykiy și distrugătorul Bodriy. În august 1947, flota Mării Negre a fost vizitată de I.V. Stalin și de vicepreședintele Consiliului de Miniștri al URSS A.N. Kosygin. Stalin a făcut tranziția către Caucaz la bordul crucișătorului Molotov. Crucișătorul a fost escortat de distrugătoarele Ognevoy și Dashing. În 1947, S. M. Lobov a primit Ordinul Steaua Roșie.
În mai 1948, S. M. Lobov a preluat comanda crucișătorului Red Banner Voroșilov. În toamna anului 1948, au avut loc mari exerciții navale, la care au participat, pe lângă navele navale, forțele terestre și aviația.
În ianuarie 1949, S. M. Lobov a luat parte la acceptarea în Albania a crucișatorului ușor Duca D’Aosto a fostei flote italiene.
În 1949, S. M. Lobov a primit Ordinul Steagul Roșu.
În septembrie 1951, S. M. Lobov a fost numit comandantul navei de luptă Red Banner Sevastopol.
În 1953, S. M. Lobov a primit Ordinul Steagul Roșu.
În decembrie 1953, Semyon Mikhailovici Lobov a urmat cursurile academice pentru ofițeri la Academia Navală. I s-a acordat gradul de contraamiral, pe care l-a primit în timpul studiilor la 31 mai 1954.
Flota de Nord
În noaptea de 29 octombrie 1955, comandantul diviziei 50, contraamiralul S. M. Lobov, și-a ținut steagul pe crucișătorul Molotov. Crucișătorul se afla în Golful Nord, pe teava nr. 1, în fața cuirasatului Novorossiysk, care stătea pe teava nr. 3. La unu și jumătate dimineața a avut loc o explozie pe vasul de luptă. Imediat după explozie, pe Molotov s-a declanșat o alarmă de luptă. În timpul operațiunilor de salvare de pe vasul de luptă, marinari din grupurile de urgență ale crucișătorului Molotov (5 persoane) au fost uciși. Personal, comandantul diviziei 50 de crucișătoare, contraamiralul S. M. Lobov, se afla la bord în momentul morții navei de luptă și, datorită puterii de voință și abilităților sale fizice, a înotat până la țărm.Din mai 1972 până în iulie 1977, a ocupat funcția de șef adjunct al Statului Major General al Forțelor Armate ale URSS pentru Marina. El a participat activ la lucrările de consolidare a pregătirii pentru luptă a flotelor, de a dezvolta noi tehnici de utilizare a diverselor forțe ale Marinei și de a organiza testarea și punerea în funcțiune a noilor nave, echipamente militare și arme.
Memorie
Amintirea bună a acestui om minunat va trăi mereu în multe generații de marinari ai Marinei. În Murmansk, fosta stradă Flotskaya poartă numele de strada Amiral Lobov. În patria sa, în casa în care s-a născut Semyon Mikhailovici, a fost instalată o placă memorială. Crusatorul de rachete Admiral of the Fleet Lobov, care a intrat în serviciu în septembrie 1986 ca parte a Flotei de Nord, a fost numit după el.
