Semjon Mihajlovič Lobov(2. (15.) februar 1913, vas Smolnikovo, zdaj okrožje Volokolamsk, Moskovska regija - 12. julij 1977, Moskva) - sovjetski vojskovodja, admiral flote (1970).
Semjon Mihajlovič Lobov se je rodil 15. februarja 1913 v kmečki družini v vasi Smolnikovo Volokolamskega okrožja Moskovske regije.
Delal je na železnici in študiral v tovarniški šoli. Po izobrazbi električarja je začel delati v elektromehanskem obratu Lyubertsy (Moskovska regija). Junija 1932 je bil z dovoljenjem moskovskega mestnega komiteja komsomola vpisan kot kadet na Višjo pomorsko šolo po imenu M. V. Frunze. Prvi pomorski krst je prejel med učno plovbo na križarki Aurora. Plul je tudi na učni ladji "Komsomolets" in na jadrnicah.
Pacifiška flota
Po diplomi na vojaški medicinski šoli M. V. Frunze septembra 1937 je bil S. M. Lobov poslan na službovanje v pacifiško floto kot poveljnik baterije topniške bojne enote patruljne ladje Burun. Projekt patruljne ladje razreda Uragan, ki je vključeval Burun, je bil prvi sovjetski projekt površinske ladje. Avgusta 1938 je "Burun" sodeloval v bojnih operacijah blizu jezera Khasan. Ladja je sodelovala pri patruljiranju za zaščito glavne baze in obale Primorja, pa tudi pri zagotavljanju pomorskega vojaškega prevoza za potrebe kopenskih sil. Med letom službovanja na patruljni ladji "Burun" se je mladi poveljnik S. M. Lobov izkazal kot kompetenten topničar in poveljnik straže, septembra 1938 pa je bil poslan na tečaje za poveljnike rušilcev Posebnih tečajev za poveljnike mornarice.
Po zaključku tečaja julija 1939 je bil imenovan za pomočnika poveljnika rušilca Rezkiy, ki je bil v gradnji. Decembra 1939 je sledila nova naloga - na rušilec "Smashing" v gradnji. Decembra 1940 je rušilec "Razhyashchiy" začel služiti mornarici ZSSR. Istega leta je S. M. Lobov postal član CPSU (b). Leta 1941 je rušilec "Smashing" osvojil nagrado vojaškega sveta pacifiške flote v topniškem streljanju.
Junija 1942 je bil S. M. Lobov imenovan za poveljnika rušilca "Rezvy". Vojaški svet pacifiške flote je večkrat opozoril na uspehe osebja rušilca, poveljstvo pa je Lobova označilo kot "stalno energičnega, sposobnega, močnega in zahtevnega poveljnika."
Vojna z Japonsko
Leta 1945, ko se je začela vojna z Japonsko, je bil rušilec Rezvy del pomorskih sil, ki so imele nalogo preprečiti, da bi japonska mornarica ukrepala proti sovjetskim pomorskim bazam. Tudi med vojno je "Rezvy" spremljal odrede ladij in posamezne transporte, zagotavljal izkrcanje in z topniškim ognjem podpiral obalne enote kopenskih sil. Poveljstvo divizije ga je označilo za enega najboljših poveljnikov ladje. "Odločen in pogumen v svojih dejanjih," je dejal opis S. M. Lobova leta 1945. Istega leta je prejel svoj prvi red – red domovinske vojne I. stopnje.
Aprila 1946 je rušilec "Rezvy" pod poveljstvom kapitana 3. ranga S. M. Lobova dostavil sovjetske člane mednarodnega vojaškega sodišča v Tokio. Za dokončanje te pomembne naloge leta 1946 je bil Semjon Mihajlovič odlikovan z redom rdeče zvezde.
Črnomorska flota
Novembra 1946 je bil Lobov premeščen na služenje v črnomorsko floto. Imenovan je za poveljnika 1. diviziona brigade rušilcev. Divizija je vključevala rušilca Rdečega prapora Soobrazitelny in Boykiy, rušilec Bodriy, ki je med vojno aktivno sodeloval v sovražnostih, pa tudi rušilec Ognevoy, ki je začel delovati 8. aprila 1945. Leta 1947 so rušilci divizije skupaj z ladjami eskadrilje sodelovali na dveh zbirnih izletih pod vodstvom poveljnika flote: maja - na rejnici Belbek in junija na rejnici Poti. Avgusta 1947 sta Črnomorsko floto in Sevastopol obiskala I. V. Stalin in namestnik predsednika Sveta ministrov ZSSR A. N. Kosygina, so obiskali ladje eskadrilje. J. V. Stalin je opravil prehod na Kavkaz na krovu križarke Molotov. Križarko sta (da bi preprečili nevarnost min) varovala rušilca "Ognevoy" in "Likhoy". Istega leta 1947 je bil S. M. Lobov odlikovan z redom rdeče zvezde.
Maja 1948 je S. M. Lobov prevzel poveljstvo križarke rdečega prapora Vorošilov. Poveljstvo eskadrilje črnomorske flote je stacionirano na križarki. Jeseni 1948 so potekale velike pomorske vaje, v katerih so poleg mornariških ladij sodelovale kopenske sile in letalstvo.
Januarja 1949 je S. M. Lobov sodeloval pri sprejemu v Albaniji lahke križarke "Duca D'Aosto" (lahka križarka "Kerch") nekdanje italijanske flote.
Septembra 1949 so potekale skupne taktične vaje črnomorske flote in enot vojaškega okrožja Odessa. Leta 1949 je križarka Voroshilov zasedla 1. mesto v tekmovalnem topniškem streljanju med flotami. In istega leta 1949 je bil poveljnik križarke "Voroshilov", kapitan 2. ranga S. M. Lobov, odlikovan z redom rdečega transparenta. V teh letih je S. G. Gorškov v potrdilu Lobova zapisal, da je "znal izbrati glavno in pripeljati odločitev do končnega cilja." S. G. Gorškov stopi v bran poveljniku križarke "Voroshilov", kapitanu 2. ranga S. M. Lobovu, ko so mornarji križarke leta 1950 organizirali neodvisen sestanek s protikolhoznimi slogani. Govor je bil proti konsolidaciji kolektivnih kmetij in zmanjšanju deleža kmetijskih artelov. Zato je ta incident S. M. Lobova stal samo strankarsko kazen, ki je bila kmalu odpravljena. 13. junija 1950 je bil Lobov predčasno podeljen čin stotnika 1. Iz potrdila S. M. Lobova:
»Križarko sem popolnoma obvladal in odlično nadzorujem manevre ladje. Bojno usposabljanje je organizirano pravilno, poveljnik črnomorske flote in načelnik mornariškega generalštaba sta križarko označila za najboljšo v eskadrilji. Križarka nenehno vzdržuje bojno pripravljenost na podlagi kakovostnih nalog bojnega usposabljanja. Ima dobre organizacijske sposobnosti, ima preverjeno metodo izobraževanja podrejenih in metodo izvajanja bojnega usposabljanja na križarki. Osebno discipliniran, urejen in učinkovit, z uravnoteženim značajem."
Septembra 1951 je bil kapitan 1. ranga S. M. Lobov imenovan za poveljnika bojne ladje Rdeči prapor Sevastopol.
Leta 1953 je bil S. M. Lobov odlikovan z redom rdečega transparenta.
Decembra 1953 je bil kapitan 1. ranga Lobov poslan na študij na Akademske tečaje za častnike na Mornariški akademiji, ki jih je leto kasneje decembra 1954 uspešno zaključil. Med študijem je 31. maja 1954 prejel čin kontraadmirala.
Severna flota
Od oktobra 1955 do junija 1957 je bil načelnik štaba eskadrilje, od junija 1957 do oktobra 1960 - poveljnik eskadrilje. Opravlja akademske tečaje za častnike na Mornariški akademiji (AKOS pri VMA) (od oktobra 1960 do julija 1961).
Od julija do oktobra 1961 je bil na razpolago poveljniku mornarice. Od oktobra 1961 do junija 1964 - 1. namestnik poveljnika in PMC flote.
»To je moje drugo leto kot prvi namestnik poveljnika severne flote. Obvladal odgovornosti položaja. Razmere v floti dobro pozna. Zanimajo me vsa vprašanja. Gledališče sem dobro obvladal. Zadovoljen sem s storitvijo. Dela z velikim zanimanjem in odgovornostjo. Osebno tovariš Lobov je discipliniran in učinkovit. Operativno in taktično usposabljanje je dobro. Svoje znanje in izkušnje zna prenesti na podrejene. Obvlada metodologijo in organizacijo poveljniško štabnih in taktičnih vaj v obsegu flote. Pogosto obiskuje postroje in se odpravi na morje, kjer usposablja poveljnike postrojev in poveljnike ladij. Osebno posveča pozornost organizaciji in zagotavljanju testiranja novega orožja in opreme."
Vodja križarjenj ladij Severne flote na prijateljskih obiskih v drugih državah, vključno s križarjenjem križarke "Murmansk" in rušilca "Nastoichivy" do norveškega pristanišča Trondheim oktobra 1964. V obdobju, ko je Lobov poveljeval severni floti, so jedrske podmornice uspešno opravile številna potovanja na dolge razdalje v območja visoke geografske širine Arktike do severnega tečaja in prva skupinska potovanja okoli sveta pod vodo, ki so prevozila približno 40 tisoč km. . V obdobju od 14. aprila do 5. maja 1970 je Severna flota pod poveljstvom Lobova sodelovala v manevrih oceanske mornarice, ki so potekali pod vodstvom poveljnika mornarice. Med manevri je bila razvita usklajenost poveljstva, interakcija flot z operativnimi formacijami drugih vrst oboroženih sil in sosednjih flot za reševanje problemov uničenja sovražnih kopenskih ciljev, iskanja in uničenja sovražnih raketnih podmornic, premagovanja udarnih formacij letalonosilk. , desantne sile in konvoji. Manevrov so se udeležili štab in uprave flote, sestavov in sestavov, sil za določitev flote, operativna skupina 2. in 6. ločenega težkega bombniškega letalskega korpusa letalstva dolgega dosega, 10. ločene vojske zračne obrambe in LVO. . Glavne naloge, ki jih je floti dodelila operativna direktiva poveljnika mornarice, so bile opravljene. Oceanski manevri so bili za Lobova resen preizkus, ki ga je opravil s častjo. Ukrepi osebja, poveljnikov, poveljstva in političnih agencij Severne flote so bili visoko pohvaljeni s strani voditeljev države. Flota je pokazala, da lahko samostojno rešuje operativno-strateške naloge in vpliva na potek in izid vojne.
Od maja 1972 do julija 1977 je služil kot pomočnik načelnika generalštaba oboroženih sil ZSSR za mornarico. Aktivno je sodeloval pri delu za krepitev bojne pripravljenosti flot, razvoj novih tehnik za uporabo raznolikih sil mornarice, organizacijo testiranja in zagona novih ladij, vojaške opreme in orožja.
Pokopan je bil na pokopališču Novodevichy.
15. februarja mineva 100 let od rojstva vidnega sovjetskega vojskovodje, admirala flote Semjona Mihajloviča Lobova. Konstantin Bogomazov govori o slavnem mornarju.
Poveljnik eskadrilje kontraadmiral S. M. Lobov in priprava na jadranje v švedskih škripah
V spominu so mi ostali nepozabni dogodki, ko je poveljnik eskadrilje, kontraadmiral S. M. Lobov, preveril pripravljenost križarke in njenega poveljnika za nadzor nad ladjo na težkem navigacijskem potovanju vzdolž Stockholmskih skerrij, pa tudi privez na pomol (tam bo takšen manever v norveškem pristanišču Bergen).
Semjon Mihajlovič je poznal ne le prednosti, ampak tudi slabosti organizacije križarjenja službe, kot je na primer postavitev križarke na dve sidri po metodi "fertoing" (na rivi v Stockholmu) in jadranje v izjemno težkih razmerah. razmere za plovbo v stockholmskih škrabah.
Poveljnik eskadrilje je prevzel osebno odgovornost za opravljanje izpitov za mornariško usposabljanje od poveljnika križarke, v njegovi osebi pa je bila celotna posadka GKP (Glavno poveljniško mesto), vključno z navigatorjem, BIP (Bojna informacijska postaja), bojna mesta za krmiljenje pogona opreme in tudi privezne posadke čolnarjev. Za vadbo in opravljanje izpita pri približevanju križarke pomolu v rivi zaliva Belokamenka je bil nameščen en del plavajočega pomola, do katerega se mora križarka približati in odpeljati. Za prvi prilet je poveljnik celotni posadki dal dvojko. Obenem je v ladijskem prenosu glasno našteval, kakšne napake so storili poveljnik, navigator in drugi. V tem času sem moral delovati kot višji navigator, saj je bil slednji na službenem potovanju na dizelsko-električni ladji "Baltika", da bi preučil stockholmske skerije.
Večkrat se je križarka približala in oddaljila od plavajočega pomola. Ob zadnjem pristopu so iz navigacijske sobe prihajala poročila v približno naslednjem zaporedju: »Do plavajočega pomola je 10 kablov! 5..., 1 kabel...100 metrov!...50 metrov!...30 metrov!..20 metrov!« V tem času poveljnik eskadrilje vstopi v navigacijsko sobo in glasno vpraša: »Kje dobite te števce? Vaš plavajoči pomol je v mrtvi coni!«
In v kartografski sobi so z radarjem izmerili razdaljo do stolpa svetilnika Mishukov, ki je bil poravnan s plavajočim pomolom. Pri aritmetičnih izračunih je bila upoštevana izmerjena razdalja od plavajočega pomola do svetilnika.
Poveljnik eskadrilje je na koncu dal odlično oceno za izvedbo manevra pristopa k pomolu.
Kasnejše priprave so bile sestavljene iz risanja stockholmskih škrab in priporočenih smeri gibanja na območju severno od otoka Kildin na karti M1:50000. Na ladjo je prispela radijska navigacijska skupina "Rym" (poveljnik A. K. Yunyaev, kasneje kapitan 1. ranga), ki bi morala spremljati natančnost gibanja ladje po priporočenih smereh, kot da se v stockholmskih škripcih pravočasno obrne na novo smer, itd.
Zelo težko je bilo delati kot navigator v smislu natančnosti navigacije, toda poveljnik, stražarski častnik in krmar so bili deležni zelo dobre prakse in razumevanja zelo težke navigacije. Poveljnik eskadrilje je osebno spremljal dejanja poveljnika in častnika straže, vendar se ni vmešaval v njihova dejanja. Včasih je vstopil v sobo s kartami. Ob tem je imel komandir v rokah štoparico, s katero je meril čas in zapisoval. Dodatnih analiz ni opravljal, svoje pripombe je sporočil v oddaji ali z električnim megafonom ali celo preprosto z glasom po končanem manevru.
Naslednja faza priprave križarke je bila po načrtu poveljnika eskadrilje plovba ladje skozi ožine - ustnice in zalive zalivov Kola in Motovsky.
Nekega dne je ladja v skladu z načrtom bojnega usposabljanja zapustila zaliv Vaenga in vstopila v zalive Sayda, Ura, Ara, Zapadnaya Litsa, Titovka, pa tudi v zaliv Pechenga do zaliva Devkina, Teriberka in prehoda skozi Kildinskaya Salma. . Kakšen izlet je bil! Bilo je polno zapletenih manevrov in visoke odgovornosti, a seveda ni bilo tveganja, poveljnik je samozavestno nadzoroval ladjo. Kontraadmiral S. M. Lobov se ni vmešaval v njegova dejanja in je pokazal izjemno visoko odgovornost za pripravo ladje za izvedbo vladne naloge. Pri nadzoru križarke je bil poveljnik previden, ni dovolil nepremišljenosti in se je zanašal le na poročila navigatorja. Poveljnik križarke je dobil odlično oceno.
Kontraadmiral S. M. Lobov je poročal poveljniku flote admiralu A. T. Čabanenu o pripravljenosti križarke za opravljanje vladnih nalog.
kratka biografija Admiral flote (28.7.1970) Semjon Mihajlovič Lobov
Izjemen, nadarjen, bister mornariški poveljnik sovjetske dobe Semjon Mihajlovič Lobov se je rodil 15. februarja 1913 v vasi Smolnikovo, zdaj okrožje Volokolamsk v moskovski regiji, v kmečki družini.
Po končani sedemletki leta 1928 se je podal v samostojno življenje. Najprej je delal na železnici, nato je v elektromehanskem obratu v Lyubertsyju vstopil v oddelek za tehnično usposabljanje, po diplomi leta 1932 pa je začel delati v obratu kot električar. 
Maja 1932 je bil na podlagi dovoljenja moskovskega mestnega komiteja komsomola poslan na vojaško medicinsko univerzo M. V. Frunze. Leta 1937 je končal šolo in bil imenovan v Tihooceansko floto kot poveljnik baterije BC-2 na patruljni ladji "Burun" (09.1937-11.1938). Projekt patruljne ladje razreda Uragan, ki je vključeval Burun, je bil prvi sovjetski projekt površinske ladje. Avgusta 1938 je "Burun" sodeloval v bojnih operacijah blizu jezera Khasan. Ladja je sodelovala pri patruljiranju za zaščito glavne baze in obale Primorja, pa tudi pri zagotavljanju pomorskega vojaškega prevoza za potrebe kopenskih sil. Med letom službovanja na patruljni ladji "Burun" je mladi poveljnik S.M. Lobov se je izkazal kot kompetenten topničar in poveljnik straže, septembra 1938 pa je bil poslan na tečaje za poveljnike rušilcev Posebnih tečajev za poveljnike mornarice. Po zaključku tečaja julija 1939 je bil imenovan za pomočnika poveljnika rušilca Rezkiy, ki je bil v gradnji. Decembra 1939 je sledila nova naloga - na rušilec "Razhyaschiy", ki je bil v gradnji Rušilec "Razhyaschiy" je vstopil v službo mornarice ZSSR decembra 1940. Istega leta je S.M. Lobov postane član CPSU(b). Leta 1941 je rušilec "Smashing" osvojil nagrado vojaškega sveta pacifiške flote v topniškem streljanju. Junija 1942 je bil S. M. Lobov imenovan za poveljnika rušilca "Rezvy". Vojaški svet pacifiške flote je večkrat opozoril na uspehe osebja rušilca.
Udeleženec vojne z militaristično Japonsko, kot poveljnik EM z vojaškim činom stotnik-poročnik. Leta 1945, ko se je začela vojna z Japonsko, je bil rušilec Rezvy del pomorskih sil, ki so imele nalogo preprečiti, da bi japonska mornarica ukrepala proti sovjetskim pomorskim bazam. Med vojno je "Rezvy" spremljal odrede ladij in posamezne transporte, zagotavljal izkrcanje in podpiral obalne enote kopenskih sil z topniškim ognjem. Med topniškim obstreljevanjem mornariške baze Otomari je poveljnik ladje Rezvoy drzno in drzno manevriral blizu obale, v plitvi vodi, in pri tem poškodoval propeler propelerske gredi, zaradi česar ga je poveljnik flote ostro kritiziral. , admiral I.S. Jumaševa. Poveljstvo divizije rušilcev je proslavilo poveljnika Rezvoja, podpoveljnika S.M. Lobov kot eden najboljših poveljnikov ladij. "Odločen in pogumen v svojih dejanjih," je dejal opis tega S.M. Lobov leta 1945. Leta 1945 je bil odlikovan z redom domovinske vojne I. stopnje.
Aprila 1946 je rušilec "Rezvy" pod poveljstvom podpoveljnika S.M. Lobova je v mesto Tokio predala sovjetske člane mednarodnega vojaškega sodišča. Za dokončanje te pomembne naloge leta 1946 je bil Semjon Mihajlovič odlikovan z redom Rdeče zvezde. Novembra 1946 je vrhovni poveljnik mornarice ZSSR, admiral flote N.G. Kuznetsov je imenoval pacifiškega stotnika-poročnika S.M. Lobov v črnomorsko floto kot poveljnik 1. divizije brigade rušilcev. Divizija je vključevala rušilca Rdečega prapora Soobrazitelny in Boykiy, rušilec Bodriy, ki je med vojno aktivno sodeloval v sovražnostih, pa tudi rušilec Ognevoy, ki je začel delovati 8. aprila 1945. Avgusta 1947 je Črnomorsko floto obiskal I. V. Stalin in namestnik predsednika Sveta ministrov ZSSR A. N. Kosygina, so obiskali ladje eskadrilje. J. V. Stalin je opravil prehod na Kavkaz na krovu križarke Molotov. Križarko sta spremljala rušilca Ognevoy in Dashing. Kapitan 3. ranga S. M. Lobov je maja prevzel poveljstvo z visokimi mornariškimi poveljniškimi lastnostmi (oko, sposobnost nadzora ladje v težkih pogojih plovbe in v nevihti, odlično poznavanje topniškega in minsko-torpednega orožja ter tehnične opreme ladje). 1948 Rdeča križarka "Voroshilov". Jeseni 1948 so potekale pomorske vaje, v katerih so sodelovale površinske ladje, podmornice, kopenske sile in letalstvo. Dejanja križarke "Voroshilov" med vajo so bila opažena na bolje. Januarja 1949 je S. M. Lobov sodeloval pri sprejemu križarke italijanske flote "Duca D'Aosto" - lahke križarke "Kerch". Bilo je tako, kot je avtorju teh vrstic povedal upokojeni kontraadmiral A.N. Motrokhov, ki je skupaj s S.M. Lobov bi moral sprejeti ladje italijanske flote: Na teheranski konferenci voditeljev držav protihitlerjevske koalicije leta 1943 je bila sprejeta odločitev o razdelitvi dela bojno pripravljenih ladij italijanske mornarice kot odškodnino med Veliko Britanijo, ZDA in ZSSR. Po žrebu, ki so ga izvedli predstavniki mornariškega poveljstva Velike Britanije, ZDA, Francije in Sovjetske zveze, je mornarica ZSSR kot odškodnino od Italije prejela 45 ladij in plovil, vključno z bojno ladjo ("Giulio Cesare"), lahka križarka ("Emanuele Filiberto Duca") D "Aosta"), trije rušilci, trije torpedni čolni, dve podmornici, 10 torpednih čolnov in drugo (čolni, ladje, transport, tankerji, Aquarius, vlačilci, jadrnica "Kristofor Kolumb" ).
Leta 1949 je križarka "Voroshilov" zasedla 1. mesto v tekmovalnem topniškem streljanju med flotami in poveljnik križarke "Voroshilov", kapitan 2. ranga S. M. Lobov, je bil odlikovan z redom rdečega prapora. V potrdilu S.M. Lobov, poveljnik eskadrilje, je zapisal: "... zna izbrati glavno in pripeljati odločitev do končnega cilja." 13. junij 1950 S.M. Lobov je bil predčasno podeljen čin stotnika 1. Iz potrdila S.M. Lobova: »...popolnoma obvladal križarko ... popolno nadzoruje manevre ladje. Bojno usposabljanje je organizirano pravilno, poveljnik črnomorske flote in načelnik mornariškega generalštaba sta križarko označila za najboljšo v eskadrilji. Križarka nenehno vzdržuje bojno pripravljenost na podlagi kakovostnih nalog bojnega usposabljanja. Ima dobre organizacijske sposobnosti, ima preverjeno metodo izobraževanja podrejenih in metodo izvajanja bojnega usposabljanja na križarki. Osebno discipliniran, urejen in učinkovit, z uravnoteženim značajem ...«
Septembra 1951 je stotnik 1. ranga S.M. Lobov je bil imenovan za poveljnika bojne ladje Rdeči prapor "Sevastopol", na kateri je novoimenovani poveljnik dvignil raven bojnega usposabljanja mornarjev, pomorstva in telesne kulture: število odpuščenih športnikov in mojstrov športa se je znatno povečalo, pojavili pa so se tudi prvaki. ZSSR. Bojna ladja je dosegla 1. mesto v pomorskem usposabljanju in športnih aktivnostih. Leta 1953 je S.M. Lobov je bil odlikovan z redom rdečega prapora in decembra poslan v AKOS na Mornariško akademijo, ki jo je decembra 1954 uspešno končal. Med študijem je 31. maja 1954 prejel čin kontraadmirala in imenovan za poveljnika 50. divizije križark črnomorske flote ...
V noči na 29. oktober 1955 je poveljnik 50. divizije, kontraadmiral S. M. Lobov, držal svojo zastavo na križarki Molotov. Križarka je bila v severnem zalivu na sodu št. 1 pred bojno ladjo Novorossiysk, ki je stala na sodu št. 3. Ob pol dveh zjutraj je na bojni ladji počilo. Takoj po eksploziji se je na Molotovu oglasil bojni alarm. Ob 01.40 uri je bil iz njega poslan čoln z nujno skupino (20 ljudi) in medicinsko skupino. Ob 01.50 je bila na bojno ladjo poslana druga skupina za nujno pomoč (18 ljudi), ob 04.20 pa so bili poslani čolni za pomoč. Po 20 minutah so na križarko dostavili 31 ljudi iz posadke Novorossiysk. Med reševalnimi akcijami na bojni ladji so umrli mornarji iz nujnih skupin križarke "Molotov" (5 ljudi). Osebno je poveljnik 50. divizije križark, kontraadmiral S.M. Lobov je bil v času smrti bojne ladje na krovu in zahvaljujoč svoji volji in telesnim sposobnostim je priplaval do obale ...
V skladu z vpisom v osebni dosje je od oktobra 1955 služil kot načelnik štaba eskadrilje Severne flote. Severna flota, ki ji je Semyon Mikhailovich posvetil skoraj dvajset let - do maja 1972, od tega: od junija 1957 do oktobra 1960 - poveljnik eskadrilje, preden je bil leta 1957 imenovan na mesto poveljnika eskadrilje, admiral A.G. Golovko je v potrdilu zapisal: "V vsaki situaciji se odločitve sprejemajo hitro in razumno."
Nato je od 10.1960 do 7.1961 študiral na akademskih tečajih za častnike na Mornariški akademiji, nato pa od oktobra 1961 do junija 1964 - 1. namestnik poveljnika in PMC flote. Od junija 1964 je viceadmiral S.M. Lobov poveljnik severne flote do maja 1972. Od certifikacije (1962 .): »To je moje drugo leto kot prvi namestnik poveljnika severne flote. Obvladal odgovornosti položaja. Razmere v floti dobro pozna. Zanimajo me vsa vprašanja. Gledališče sem dobro obvladal. Zadovoljen sem s storitvijo. Dela z velikim zanimanjem in odgovornostjo. Osebno tovariš Lobov je discipliniran in učinkovit. Operativno in taktično usposabljanje je dobro. Svoje znanje in izkušnje zna prenesti na podrejene. Obvlada metodologijo in organizacijo poveljniško štabnih in taktičnih vaj v obsegu flote. Pogosto obiskuje postroje in se odpravi na morje, kjer usposablja poveljnike postrojev in poveljnike ladij. Osebno se posveča organizaciji in zagotavljanju testiranja novega orožja in opreme.” Severni floti je poveljeval v obdobju njenega hitrega razvoja in rasti brez primere, ko je flota postala oceanska jedrska raketna flota. Avtor teh vrstic je imel priložnost služiti pod zastavo admirala S.M. Lobov je star 12 let in je prepotoval na tisoče milj na križarki Oktobrska revolucija. Spomnim se njegovega strogega pogleda med poročili v kartografski sobi, bil je tudi uničujoč pogled, bili so tudi prijazni, očarani pogledi z nasmehom na obrazu poveljnika. Spominjam se S.M. Lobov kot izjemen mornariški poveljnik, kompetenten mornar, ki je ocenjeval dejanja svojih podrejenih s povečano odgovornostjo za varnost plovbe. Kot vodilni navigator 18. divizije sem imel priložnost biti v pisarni poveljnika flote med analizo primera nevarnega manevriranja dveh podmornic v Motovskem zalivu. To je napisano spodaj.
Poveljnik flote, admiral flote (od leta 1970) S. M. Lobov, je avtoritativno vodil proces rasti flote. Ena glavnih skrbi poveljnika je bila potreba po dostojnem kadru poveljnikov, ki bi poveljnikom vcepljal odgovornost, neodvisnost, pobudo in odločnost. Večkrat je ponovil, da je stopnja odgovornosti glavni pokazatelj poslovnih kvalitet častnika. Brez odgovornosti ne more biti neodvisnosti. Z odgovornostjo in neodvisnostjo je tesno povezana pravica poveljnika do tveganja. Toda tveganja morda ne bo, če ima poveljnik visoko osebno usposobljenost, taktične spretnosti in veščino vodenja ladje, celovito in poglobljeno oceno situacije, sposobnost predvidevanja težkih situacij in vnaprejšnjega razmišljanja o možnostih, navado sprejemanje premišljenih odločitev, kot tudi visoko mornarsko znanje, jasno in usklajeno delo celotne posadke.
Admiral flote S.M. se je v svojih praktičnih službah opiral na svoje osebne bogate izkušnje kot poveljnik. Lobov je svoje načrte za razvoj odločnih, odločnih in preračunljivih poveljnikov spremenil v resničnost.
Poveljnik flote je svoje zahteve za osebje flote, poveljnike in štabe glede na raven znanja in veščin orisal ne le v tajnih ukazih, priročnikih in direktivnih dokumentih, temveč je govoril tudi na straneh revije "Morskoy Sbornik" in časopisov " Na straži Arktike" in zvezda "Krasnaya".
Semyon Mikhailovich je bil predvidljiv poveljnik. V mornarici je bil globoko spoštovan zaradi svojih visokih moralnih lastnosti, poguma, trdega dela s popolno predanostjo v interesu bojne pripravljenosti flote.
Pod S.M. Severna flota Lobov je dosegla visoko stabilnost pri izvajanju nalog bojnega usposabljanja in bojne službe. Tako piše o njem admiral flote V. N. Chernavin: »Razvoj flote jedrskih podmornic je potekal zelo hitro. Naše ladje na jedrski pogon so začele veliko pluti ... in nekaj omenjenih zgodovinskih potovanj delavcev jedrske energije je padlo ravno v času poveljevanja Semjona Mihajloviča. To je 1964 - 72 let. Semjon Mihajlovič je imel izjemno delovno sposobnost, zelo visok občutek odgovornosti in je veliko truda posvetil razvoju podmorniške flote ... Pod zastavo admirala, od leta 1970 pa admiral flote S.M. Lobov Moral sem sodelovati v številnih pomorskih vajah. Poveljnik je vedno težil k globini načrta. Tu je bil pravi generator idej, ne da bi to delo preložil na svoje pomočnike. Vendar se ni omejil na osebno podajanje idej, temveč je bil zelo temeljito vključen v njihovo izdelavo in uresničevanje. Učinkovala je njegova visoka štabna kultura, brez katere se nekateri trudijo, a brez katere pravi poveljnik ni mogoč. Ti nauki so se nam vedno zdeli zanimivi in resnično poučni. Semjon Mihajlovič je vaje vodil samozavestno in mirno. Takšna jasnost in racionalizirano delovanje vodje daje veliko več kot kasnejša pametna poročanja po ne preveč dobro premišljenih dogodkih. Čeprav je bila analiza poveljnika Lobova tudi primer globoke analize, natančnih zaključkov in konstruktivnih priporočil ...
Navdušil me je Lobov trdo delo, sposobnost dela na sebi in ustvarjalni odnos do njegove najpomembnejše naloge - povečanja bojne pripravljenosti flote.". (Vladimir Chernavin. “Atomsko pod vodo”, M. Andreevsky flag. 1997. str. 323)
Vsi, ki so služili z njim, se Semjona Mihajloviča spominjajo z veliko simpatijo. Dal bom samo en primer. Leta 1959, med še enim dopustom, ki ga je preživel v zahodnosibirskem mestu Omsk, se je avtor članka sprehajal po glavni ulici v mornariški uniformi višjega poročnika. Nek mladenič je odločno pristopil k meni z vprašanjem: "Ali slučajno poznate Semjona Mihajloviča Lobova?" Moj odgovor: "Zelo dobro vem." Prihajajoči je poskočil od veselja. Kot nabornik je služil na križarki "Voroshilov", ko je bil poveljnik S.M. Lobov. Iz njegovih besed je bilo jasno, da so mornarji ljubili svojega poveljnika in bili ponosni nanj zaradi njegove visoke pomorske kulture, moralnih in voljnih lastnosti. Nekdanji mornar se je predstavil, da je kandidat znanosti, vodja znanstvenega oddelka na Kmetijskem inštitutu, in vprašal, kdaj in kaj odhajam na sever. Dejansko je takrat na letališče prispel podnarednik 1. rezervne kategorije z veliko košaro sadja, ki ga je pridelal, in pismom s prošnjo, da ga da svojemu ljubljenemu poveljniku. Košaro s pismom so izročili adjutantu poveljnika eskadrilje.
Bil je vodja križarjenj ladij Severne flote na prijateljskih obiskih v drugih državah, vključno s križarjenji križark "Oktobrska revolucija" in "Murmansk", rušilcev "Desperate" in "Nastochivy" na Norveško in Švedsko (Stockholm in Bergen, Trondheim) septembra 1958 in oktobra 1964. V obdobju poveljevanja S.M. Jedrske podmornice čelne severne flote so uspešno opravile številna potovanja na dolge razdalje v območja visoke širine Arktike do severnega tečaja in prva skupinska potovanja okoli sveta pod vodo, ki so pokrivala približno 40 tisoč km. V obdobju od 14. aprila do 5. maja 1970 je Severna flota pod poveljstvom S.M. Lobova je sodelovala pri mornariških manevrih "Ocean", ki so potekali pod vodstvom civilnega zakonika mornarice. Med manevri je bila razvita usklajenost poveljstva, interakcija flot z operativnimi formacijami drugih vrst oboroženih sil in sosednjih flot za reševanje problemov uničenja sovražnih kopenskih ciljev, iskanja in uničenja sovražnih raketnih podmornic, premagovanja udarnih formacij letalonosilk. , desantne sile in konvoji. Manevrov so se udeležili štab in uprave flote, sestavov in sestavov, sil za določitev flote, operativna skupina 2. in 6. ločenega težkega bombniškega letalskega korpusa letalstva dolgega dosega, 10. ločene vojske zračne obrambe in LVO. . Glavne naloge, ki jih je floti dodelila operativna direktiva Civilnega zakonika mornarice, so bile opravljene. Manevri "Ocean" so bili resen preizkus za S.M. Lobov, ki jo je opravil s častjo. Ukrepi osebja, poveljnikov, poveljstva in političnih agencij Severne flote so bili visoko pohvaljeni s strani voditeljev države. Flota je pokazala, da lahko samostojno rešuje operativno-strateške naloge in vpliva na potek in izid vojne. Od maja 1972 do julija 1977 je bil pomočnik načelnika generalštaba oboroženih sil ZSSR za mornarico. Aktivno je sodeloval pri delu za krepitev bojne pripravljenosti flot, razvoj novih tehnik za uporabo raznolikih sil mornarice, organizacijo testiranja in zagona novih ladij, vojaške opreme in orožja.
Pokliči na štab flote poveljniku, da prejme "stenj".
V letih 1966-1967 V naši 18. diviziji podmornic so bili kakovostno izvedeni letni načrti bojnega usposabljanja, za kar je njen poveljnik kontraadmiral I.F. Uskov je prejel red Lenina. Raketna podmornica "K-113" se je pripravljala na dolgo potovanje, na katerem je ostalo meriti hrup in naložiti rakete. Torej, višji načelnik štaba divizije na krovu K-113, kapitan 1. ranga B.A. Karavajev, avtor teh vrstic v vlogi navigatorja zastave, drugi častniki štaba na izhodu na poligon za merjenje hrupa in dokončanje drugih elementov nalog bojnega usposabljanja pred dolgim pohodom. 10. marca 1967 gre podmornica v zaliv Motovsky za merjenje hrupa. Kurz 290, hitrost 12 vozlov, popolna dnevna vidljivost. Poveljnik podmornice se je spustil v sobo s kartami in avtor teh vrstic je izkoristil njegov prihod. Skupaj s poveljnikom, kapitanom 2. ranga N. D. Popovim, smo se približali radarski postaji Albatros. Poveljnik je na radarju izmeril tri razdalje (otok Kuvšin, M. Pikšuev, M. Eina), določil lokacijo - vse tri linije položaja (LP) so se sekale v eni točki, to z rdečim svinčnikom zapisal v navigacijski dnevnik in vzdihnil z olajšanjem. V tem času je z mostu zaslišal navdušeni ukaz častnika straže, poveljnika bojne glave-3, kapitana 3. ranga Ruslana Kočergina: "Ustavite dizel! Trije motorji nazaj, kolikor je le mogoče!" Poveljnik je takoj skočil na most. Trup podmornice se je na spremembo načina delovanja pogonske opreme odzval z močnimi vibracijami. Čez nekaj časa je z mostu prišel ukaz: "Ustavite motorje!" Izkazalo se je, da se je pred premcem K-113, na razdalji približno 100 m, začela dvigati podmornica K-47, projekt 675. , začela se je dvigati na površje.Katastrofa je bila neizogibna, toda Bog nas je rešil smrti Jedrska podmornica (poveljnik kapitan 1. ranga S. Kolomiytsev, višji poveljnik 11. divizije na krovu, kontraadmiral N. F. Renzaev, v sobi s kartami je bila zastava - navigator divizije L. Antokhin) je prišla na površje in, ni pozoren na klice reflektorja iz K-113, postavil smer za Zahodno Litso. Karavaev in Popov sta začela prihajati k sebi in si obrisala hladen znoj s čela. Kaj storiti? V takih situacijah je potrebno da se zglasi na poveljniškem mestu flote pri operativnem dežurnem. Vendar se je Karavajev odločil, da bo po meritvah hrupa v poligonu in vrnitvi v bazo poročal poveljniku 12. eskadrilje. V nasprotnem primeru bo OD flote vrniti podmornico v bazo, ne bi bilo meritev hrupa in "K-113" ne bo pripravljena za bojno službo do določenega časa. ..
"K-113" se je vrnil v zaliv Yagelnaya okoli 19:00. Karavajev, Popov, avtor teh vrstic, Kulibaba s tajnim zemljevidom in navigacijskim dnevnikom je vstopil v pisarno načelnika štaba eskadrilje, kapitana 1. ranga G.L. Nevolina. Georgy Lukich je pozorno poslušal poročilo poveljnika K-113 o napredku načrta za odhod na morje in se celo strinjal, da so naredili prav, ko niso poročali OD flote o nevarnem manevriranju podmornice K-47 iz Zapadnaya Litsa. V nasprotnem primeru bi nas vrnili v bazo na sojenje. Kaj storiti naprej? Naj se zdaj prijavim ali ne? Kaj če je že bilo poročilo s K-47? Potem je G.L. Nevolin se je odločil posvetovati z načelnikom štaba flote, viceadmiralom G.M. Egorov, ki ga ima za svojega bližnjega kolega iz dolgoletne skupne službe na podmornicah. G.M. Egorov je poslušal poročilo in informacije G.L. Nevolin je odločno ukazal: "Jutri do 8.00 naj Karavaev, Popov in vodilni navigator prispejo na poveljstvo flote. S seboj imejte zemljevid poti, navigacijske in stražne dnevnike, osnutke straže centralne postaje, VI in VII oddelka .” Po teh besedah G.M. Egorov je odložil slušalko. G.L. Nevolin je z nasmehom dejal: "Ukaz je treba izvršiti. Torpedni čoln bo odplul s kontrolnega pomola ob 6.00. Uniforma je priložnostna jakna, kremna srajca. "Tistega leta je mornarica pogosto menjala naramnice na jopičih in plašči, po sreči jih nisem imel na jakni, tistih naramnic, tako da sem moral uniformo pripravljati do dveh zjutraj, potem sem se stuširal, to pa tudi ni lahko - Moram ogreti grelnik vode, ker v hišah vasi Yagelny ni bilo tople vode. Pomiril sem se le za eno uro. Ob 8.00 na prehodu je imel štab flote sestanek s poveljnikom 11. divizije, kontraadmiral N. F. Renzaev, poveljnik podmornice "K-47" kapitan 1. ranga S. Kolomiytsev in navigator zastave kapitan 2. ranga L. Antokhin. Bilo je nekaj zmede, vendar je N. F. Renzaev razbremenil situacijo - odločno je rekel: " Ne skrbite, sami smo si popolnoma krivi.”
Prvi obračun se je začel z zastavnim navigatorjem flote, ki ga je zamenjal kapitan 1. ranga. A.N. Jakovljev. Dejanja Popova je popolnoma upravičil in ga celo pohvalil, ker je z visoko natančnostjo določil lokacijo ladje in jo zabeležil v navigacijski dnevnik, torej izpolnil zahtevo ladijskih pravil za nadzor poveljnika nad dejavnostmi navigatorja. Iz tega N.D. Popov se je razvnel. Vsa krivda gre A.N. Yakovlev je odgovornost dodelil poveljniku K-47, S. Kolomiytsevu. Drugi primer je v pisarni vodje BP flote, kontraadmirala Šiškina. A.N. Yakovlev je poročal o rezultatih svoje preiskave. Kontraadmiral Šiškin se je strinjal z njim, grajal je krivce in rahlo grajal Renzaeva. Popova sem pohvalil. Tretji primer je v pisarni prvega namestnika poveljnika flote, viceadmirala A.I. Petelina. Kontraadmiral Šiškin je poročal. A.I. Petelin je izrazil mnenje, da je nenavadno, da ko so na krovu višji poveljniki, prihaja do težav. A.I. Petelin je začel odločno grajati Renzajeva in še bolj Kolomijceva. Popova sem pohvalil. Tako so identificirani krivci za nevarno manevriranje. Tudi Karavajev, Popov in jaz smo bili boljše volje.
V bolj razširjeni sestavi, ki jo vodi A.I. Petelin je odšel do poveljnika flote admirala S.M. Lobov. Pred vstopom v poveljniško pisarno sem čutil nekaj vznemirjenja. Navsezadnje smo morali skupaj prepotovati več kot tisoč milj pod njegovo zastavo na križarki Oktobrska revolucija. Popil je več kot en kozarec močnega čaja v kartografski sobi križarke, večkrat poslušal moja poročila in celo zanimivo srečanje in iskren pogovor je potekal na dan mornarice leta 1961, nasproti Ermitaža. Zdaj se je udovolil zadržati pogled na meni za delček sekunde in nič več. Viceadmiral Petelin je na kratko poročal o zaslugah, navedel storilce in pohvalil Popova. Poveljnik flote se je strinjal, na kratko povedal, da je za vse kriv Kolomiytsev in se sooča s še eno neskladnostjo storitve, zadnjo pa je dobil prejšnji teden. Kolomijcev je odgovoril: "Da!" Če povzamem in ob pogledu na zemljevid S.M. Lobov je za trenutek pomislil in zaskrbljeno rekel: "Lahko bi prišlo do katastrofe, obe podmornici bi umrli skupaj z osebjem!" Še eno minuto je molčal, očitno se je spomnil, kako se je bojna ladja Novorossiysk leta 1955 prevrnila pod njegovimi nogami. V tistem ne tako oddaljenem, tragičnem času je bil na krovu bojne ladje, uspel je skočiti čez krov in priplavati do obale. Vedel je za smrt več kot 600 črnomorskih mornarjev. Poveljnik je rekel: "Ampak vi, tovariš Popov, ste zaman skakali po Motovskem zalivu s tako hitrostjo!" Tu bi moral Popov molčati ali odgovoriti z "Da!" Toda Popov se je odločil ugovarjati, pozabil je na staro modrost: "Kdor ima več pravic, ima prav." Rekel je, da je njegova hitrost 12 vozlov. Po tem je Semjon Mihajlovič namrščil svoje goste obrvi (bile so skoraj enake kot pri Brežnjevu), odmaknil karto z mize, izgubil ravnotežje in ukazal Petelinu, naj o tem dejstvu sestavi direktivo poveljnika flote, v kateri je navedeno, kdaj ob izhod. Višji častniki na krovu gredo na morje - prihaja do hudih kršitev ladijskih predpisov. Naštel je, koga je treba kaznovati. Avtorja teh vrstic ni bilo na seznamu. Popovu se je poslabšalo razpoloženje, saj naj bi ga na vojaškem svetu flote obravnavali kot kandidata za sprejem na vojaško medicinsko akademijo. Kdo bo zastopal, če bo poveljnik flote kaznovan?
Na "K-113" so bili izvedeni vsi ukrepi, ki jih je treba izvesti pred dolgo plovbo, kot so: določeni so bili manevrski elementi ladje in nastavitve navigacijskih instrumentov, izvedene so bile meritve razmagnetenja in hrupa, pred -izvedena je bila priprava na križarjenje, naložene so bile vodoravne in navpične vrste orožja, vključno s posebnimi bojnimi enotami. "K-113" je pravočasno vstopil v bojno službo. V naši diviziji ni bilo primera, da bi katera od podmornic povzročila zaskrbljenost visokim poveljnikom mornarice zaradi okvare opreme. ... Po bojni službi je bila poveljniku odpravljena disciplinska sankcija "strogega opomina" poveljnika flote. Nikolaj Dmitrijevič je prejel naslednji vojaški čin stotnika 1. Takrat ni bil star niti 39 let. Toda glede na pogoje za sprejem na akademijo je "letel mimo", saj starostna meja za sprejem ni več kot 38 let. To, da je dobil kazen, ni nikogar motilo. Niti en šef se ni obrnil na poveljnika flote, da bi Popova na njegovo osebno priporočilo sprejeli na akademijo, vendar so bili takšni primeri. Toda očitno Popov ni imel rodovnika, da bi posredoval zanj. Nikolaj Dmitrijevič je še naprej vestno služil na poveljniškem mostu podmornice "K-113" do leta 1970. Leta 1970 je bil z ukazom ministra za obrambo imenovan v VVMU poimenovan po. Frunze je postal učitelj na oddelku za mornariško taktiko, kjer je še naprej služil in prenašal svoje znanje in bogate izkušnje kot poveljnik podmornice s 15-letnimi izkušnjami poveljevanja bodočim častnikom. Poveljnik Warhead-1 V.P. Po bojni službi je bil Kulibaba imenovan za pomočnika poveljnika atomskega RPK pr.658. Takoj je opravil zahtevane teste za sprejem v neodvisno vodenje podmornice projekta 658M. Dve leti kasneje je navigator s podmornice "K-113" postal poveljnik lansirne rakete na jedrski pogon "K-19" in konec leta 1971 je odšel v bojno službo (višji na krovu kapitan 1. ranga V. M. Nechaev) . Kampanja se je končala tragično, kar je vplivalo na nadaljnjo službo admirala flote S.M. Lobova.
V mornarici so bile tudi nesreče s smrtjo osebja. Poveljnik flote jih je boleče prenašal in jih jemal k srcu: nesreča na jedrski podmornici "K-3" (poveljnik kapitan 2. ranga Stepanov ...) oktobra 1967, smrt jedrske podmornice "K-8" (poveljnik kapitan 2. ranga V. Bessonov) aprila 1970, nesreča na jedrski podmornici "K-19" (poveljnik kapitan 2. ranga V. P. Kulibaba) februarja 1972
Maja 1972 je bil S. M. Lobov imenovan za pomočnika načelnika generalštaba mornarice ZSSR. Aktivno je sodeloval pri delu za krepitev bojne pripravljenosti flot, razvoj novih tehnik za uporabo raznolikih sil mornarice, organizacijo testiranja in zagona novih ladij, vojaške opreme in orožja.
S. M. Lobov je ostal na tem položaju približno pet let.
S. M. Lobov je do zadnjih dni ostal zvest mornarici in ji dal vse svoje izkušnje in znanje. ..
14. julija 1977 je časopis Krasnaya Zvezda objavil nenadno smrt admirala flote Semjona Mihajloviča Lobova 12. julija 1977.
Dober spomin na tega čudovitega človeka bo vedno živel v mnogih generacijah mornarjev. V Murmansku se nekdanja Flotska ulica imenuje Ulica admirala Lobova. V njegovi domovini, v hiši, kjer se je rodil Semyon Mikhailovich, je bila nameščena spominska plošča. Po njem so poimenovali raketno križarko Admiral flote Lobov, ki je septembra 1986 začela delovati kot del Severne flote. Vendar pa je bila ladja v zvezi s smrtjo D. F. Ustinova preimenovana in imenovana "Maršal Ustinov".
Če bo vojna ladja "Admiral flote Lobov" prestala morske in državne preizkuse, bodo mornarji pozdravili domoljuba, mornarja in človeka.
Domovina je visoko cenila zasluge admirala flote Semjona Mihajloviča Lobova in mu podelila vladna priznanja: dva reda Lenina (1956, 1967), red oktobrske revolucije (1973), dva reda rdečega prapora (1949, 1953), red domovinske vojne 1. stopnje (1945), dva reda rdeče zvezde (1946, 1947), medalje ZSSR, osebno orožje (1963), tuja naročila in medalje.
Konstantin Bogomazov, stotnik I. ranga v pokoju,
(glavni navigator divizije podmornic Severne flote
Vodja oddelka za tehnično opremo za navigacijo pri VVMUPP po imenu Leninsky Komsomol)
Sovjetski vojskovodja, admiral flote (1970). V RKKF ZSSR od leta 1932. Leta 1937 je končal pomorsko šolo po imenu M. V. Frunze. Služil v pacifiški floti, poveljnik baterije patruljne ladje od leta 1938, pomočnik poveljnika in poveljnik rušilca v letih 1939–1946. Član CPSU(b) od leta 1940. Avgusta 1945 je sodeloval v vojni proti Japonski.
Leta 1947 je bil premeščen v črnomorsko floto, imenovan za poveljnika divizije rušilcev, od 1948 - poveljnik križarke Vorošilov, od 1951 - poveljnik bojne ladje Sevastopol. Leta 1954 je končal tečaje za poveljnike rušilcev. Od decembra 1954 - poveljnik formacije ladij črnomorske flote.
Oktobra 1961 je bil imenovan za prvega namestnika poveljnika Severne flote. Od junija 1964 - poveljnik severne flote. V obdobju, ko je Lobov poveljeval Severni floti, so jedrske podmornice flote uspešno opravile avtonomna potovanja na dolge razdalje, vključno z visokogeografskimi območji Arktike in Severnim tečajem. Poleg tega je napovedal prisotnost sovjetske podmorniške flote v Sredozemskem morju: podmornica K-27 je v drugi kampanji postala del sovjetske skupine čet v teh vodah.
Od maja 1972 - pomočnik načelnika generalštaba oboroženih sil ZSSR za mornarico. Aktivno je sodeloval pri razvoju novih tehnik za bojno uporabo različnih pomorskih sil, pri organizaciji testiranja in zagona novih ladij in vojaške opreme mornarice.
Kandidat za člana Centralnega komiteja CPSU v letih 1966–1976. Poslanec vrhovnega sovjeta ZSSR 7.–8.
Pokopan je bil na pokopališču Novodevichy.
Mornariški poveljnik. Kot pomočnik načelnika generalštaba oboroženih sil ZSSR za mornarico je aktivno sodeloval pri delu za krepitev bojne pripravljenosti flot, razvoju novih tehnik za uporabo različnih sil mornarice ter organizaciji testiranja in zagona novih ladje, vojaško opremo in orožje.
Mornariška služba
Najprej je delal na železnici, nato je v elektromehanskem obratu v Lyubertsyju vstopil v oddelek za tehnično usposabljanje, po diplomi leta 1932 pa je začel delati v obratu kot električar. Bil je vpisan kot kadet na Višjo pomorsko šolo po imenu M. V. Frunze. Leta 1937 je diplomiral na fakulteti in bil imenovan v pacifiško floto kot poveljnik baterije BCh-2 na patruljni ladji Burun. Avgusta 1938 je "Burun" sodeloval v bojnih operacijah blizu jezera Khasan. Med letom službovanja na patruljni ladji "Burun" se je mladi poveljnik S. M. Lobov izkazal kot kompetenten topničar in poveljnik straže. Septembra 1938 je bil poslan na tečaj za poveljnike rušilcev za poveljniško osebje mornarice. Julija 1939 je bil Lobov imenovan za pomočnika poveljnika rušilca Rezkiy, ki je bil v gradnji. Leta 1940 je S. M. Lobov postal član CPSU (b).
Julija 1939 je bil Lobov imenovan za pomočnika poveljnika rušilca Rezkiy, ki je bil v gradnji. Leta 1941 je rušilec "Smashing" osvojil nagrado vojaškega sveta pacifiške flote v topniškem streljanju. Junija 1942 je bil S. M. Lobov imenovan za poveljnika rušilca "Rezvy". Vojaški svet pacifiške flote je večkrat opozoril na uspehe osebja rušilca, poveljstvo pa je Lobova označilo kot "stalno energičnega, sposobnega, močnega in zahtevnega poveljnika."
Vojna z Japonsko
Med vojno z Japonsko je "Rezvy" zagotavljal pristajalne sile in podpiral obalne enote kopenskih sil z topniškim ognjem. Poveljstvo divizije je Semjona Mihajloviča Lobova označilo za enega najboljših poveljnikov ladij. Leta 1945 je prejel svoj prvi red – red domovinske vojne I. stopnje.
Črnomorska flota
Novembra 1946 je bil Lobov premeščen na služenje v črnomorsko floto. Imenovan je bil za poveljnika 1. diviziona brigade rušilcev. Divizija je vključevala rušilca Rdeči prapor Soobrazitelny in Boykiy ter rušilec Bodriy. Avgusta 1947 sta črnomorsko floto obiskala I. V. Stalin in namestnik predsednika Sveta ministrov ZSSR A. N. Kosygin. Stalin je na križarki Molotov opravil prehod na Kavkaz. Križarko sta spremljala rušilca Ognevoy in Dashing. Leta 1947 je bil S. M. Lobov odlikovan z redom rdeče zvezde.
Maja 1948 je S. M. Lobov prevzel poveljstvo križarke rdečega prapora Vorošilov. Jeseni 1948 so potekale velike pomorske vaje, v katerih so poleg mornariških ladij sodelovale kopenske sile in letalstvo.
Januarja 1949 je S. M. Lobov sodeloval pri sprejemu v Albaniji lahke križarke Duca D'Aosto nekdanje italijanske flote.
Leta 1949 je bil S. M. Lobov odlikovan z redom rdečega transparenta.
Septembra 1951 je bil S. M. Lobov imenovan za poveljnika bojne ladje Rdeči prapor Sevastopol.
Leta 1953 je bil S. M. Lobov odlikovan z redom rdečega transparenta.
Decembra 1953 je Semyon Mikhailovich Lobov odšel na akademske tečaje za častnike na Mornariški akademiji. Dobil je čin kontraadmirala, ki ga je prejel med študijem 31. maja 1954.
Severna flota
V noči na 29. oktober 1955 je poveljnik 50. divizije, kontraadmiral S. M. Lobov, držal svojo zastavo na križarki Molotov. Križarka je bila v severnem zalivu na sodu št. 1 pred bojno ladjo Novorossiysk, ki je stala na sodu št. 3. Ob pol dveh zjutraj je na bojni ladji počilo. Takoj po eksploziji se je na Molotovu oglasil bojni alarm. Med reševalnimi akcijami na bojni ladji so umrli mornarji iz nujnih skupin križarke Molotov (5 ljudi). Osebno je bil na krovu v času smrti bojne ladje poveljnik 50. križarske divizije, kontraadmiral S. M. Lobov, ki je zahvaljujoč svoji volji in fizičnim sposobnostim priplaval do obale.Od maja 1972 do julija 1977 je služil kot pomočnik načelnika generalštaba oboroženih sil ZSSR za mornarico. Aktivno je sodeloval pri delu za krepitev bojne pripravljenosti flot, razvoj novih tehnik za uporabo raznolikih sil mornarice, organizacijo testiranja in zagona novih ladij, vojaške opreme in orožja.
Spomin
Dober spomin na tega čudovitega človeka bo vedno živel v mnogih generacijah mornarjev. V Murmansku se nekdanja Flotska ulica imenuje Ulica admirala Lobova. V njegovi domovini, v hiši, kjer se je rodil Semyon Mikhailovich, je bila nameščena spominska plošča. Po njem so poimenovali raketno križarko Admiral flote Lobov, ki je septembra 1986 začela delovati kot del Severne flote.
