Spoznajte hidrogliser - "Voskhod". Hidrogliserji so ponos Sovjetske zveze. V njihovi proizvodnji in delovanju je bil vodilni v svetu.
Edinstvena ladja, praktično vesoljska)) Ni zaman, da je bila nekoč razvrščena v ZSSR. Ladja je večinoma plula po rekah, po potrebi pa je lahko šla tudi na odprto morje, na obalno območje.
Voskhod se proizvaja od leta 1973 v tovarnah Krasnoye Sormovo (Nižni Novgorod, RSFSR) in More (Feodosia, Ukrajinska SSR). Motorji dizli z visokimi stranicami od bombnikov prišel iz obratov Barnaultransmash in Leningrad Zvezda. Skupno je bilo izdelanih več kot 150 ladij.
Kapaciteta potnikov nad 70 oseb. Največja hitrost - 65 km/h. Delovna hitrost - 62 km/h. Moč motorja 1000 KM
Toda hitrost na vodi ni enostavna. In hitrosti Voskhoda so na voljo samo zaradi njegove oblike, hibridizacije letala in ladje. Na fotografiji je glavna unikatnost teh ladij hidrogliser. Ko ladja pospešuje, krilo pod dnom ustvarja vzgon na enak način kot krilo letala. Ladja se dvigne nad vodo in lebdi nad njo, naslonjena na krila. Zaradi tega je sila trenja majhna in ladja lahko doseže veliko hitrost.
V enem letu so hidrogliserji v ZSSR prepeljali več kot 20 milijonov ljudi.
V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je v Kijevu delovalo več kot 40 tovrstnih plovil.
Poleg Voskhoda je ZSSR proizvajala tudi ... njegove predhodnike in analoge.
"Raketa" Leto izdelave 1957-1977. Izdelanih je bilo približno 400 kosov. Hitrost 70km/h. Moč 900-1000 KM
"Meteor" Leto izdelave 1961-1991. Izdelanih več kot 400 kosov. Hitrost 65km/h. Moč 1800-2200 KM
"Komet" Leto izdelave 1964-1992. Izdelanih je bilo več kot 130 kosov. Hitrost 60km/h. Moč 2200 KM
"Polesie" Leto izdelave: 1983-1996. 115 proizvedenih enot. Hitrost 75km/h. Moč 1100 KM Sposoben hoditi po rekah, globokih en meter.
Zastavonoša sovjetskih hidrogliserjev - "Ciklon" - pomorsko dvonadstropno vozilo.
Plinskoturbinski motor z močjo 6.000 KM. Kapaciteta potnikov - 250 oseb. Hitrost - 70 km/h.
Poleg upravljanja s temi plovili jih je ZSSR dobavljala tudi na tuje trge v državah, kot so: ZDA, Velika Britanija, Nemčija, Italija, Grčija, Kanada, Avstrija, Finska, Kitajska, Poljska, Madžarska, Romunija, Jugoslavija, Vietnam, Tajska.
Poleg zgoraj omenjenih ladij so bile izdelane tudi male in poskusne ladje - Vikhr, Sputnik, Burevestnik, Belarus, Colchis, Katran, Olympia, Chaika, Typhoon in druge.
Kako so Voskhody in družba reševali življenja ...
Dva Voskhoda, onesnažena z radiacijo na pokopališču v Pripjatu. Sodelovali so pri evakuaciji stanovalcev po nesreči...
Leta 1992, med vojno med Gruzijo in Abhazijo, je vojaški helikopter na odprtem morju streljal na Comet. Ena od raket je padla pod vodno gladino. Posadka ladje je, ne da bi bila zmedena, vklopila motorje s polno hitrostjo. "Komet" je pospešil hitrost, se postavil na krila in z luknjo v boku, ki je bil zdaj nad gladino vode, varno pripeljal do obale svojih 70 potnikov.
Zahvaljujoč svoji hitrosti so hidrogliserji že večkrat rešili posadke in potnike potapljajočih se ladij. Z njimi so rešili več kot sto ljudi.
V ZSSR so bile vse civilne hidrogliserske ladje strateški objekti. V primeru sovražnosti naj bi postale hitre bolnišnice za prevoz ranjencev s frontne črte.
Kam so šli Voshodi in njihovi analogi? Zakaj so izginili?
Upravljanje hidrogliserskih ladij je drago zadovoljstvo, je preveč zapleteno in drago, ta naprava je za tako veliko državo, kot je Ukrajina - velika Ukrajina se je sama odločila - in v 90. letih je Ukrrichflot prodal skoraj celotno rečno floto po nizki ceni, in to je okoli 100 hidrogliserjev podedovanih od "prekletega Sovka"...
Kje si ga prodal? V tujini.
"Voskhod" v pristanišču Kijev pred odhodom v kordon.
| "Sončni vzhod" | |
|---|---|
| Zastava | ZSSR 22x20px ZSSR |
| Poimenovana po | |
| Razred in tip plovila | Hidrogliser |
| Proizvajalec | Napaka Lua v Module:Wikidata v vrstici 170: poskus indeksiranja polja "wikibase" (ničelna vrednost). |
| Razvijalec projekta | Centralni oblikovalski biro za hidrogliserje poimenovan po. R. E. Aleksejeva |
| Naročeno | 1973 |
| Glavne značilnosti | |
| Premik | 28 ton |
| Dolžina | 27,6 m |
| Premer | 6,4 m |
| Višina | 4,0 m (od gladine vode pri premikanju na krilih) |
| Osnutek | 2,1 m 1,1 m |
| Motorji | M401 |
| Moč | 1000 l. z. |
| Hitrost potovanja | 65 km/h (največja) |
| Avtonomija jadranja | 500 km |
| Kapaciteta potnikov | 71 ljudi |
| 15 slikovnih pik [] | |
sončni vzhod(projekti 352 in 03521) - serija sovjetskih hitrih potniških hidrogliserjev. Ta plovila so bila namenjena za prevoz po rekah in rezervoarjih. Dobra sposobnost za plovbo omogoča Voskhodom, da dosežejo obalna območja morja.
Zgodba
"Voskhod" je bil ustvarjen za zamenjavo starejših hidrogliserjev - "Raketa" in "Meteor". Glavno (prvo) plovilo serije je bilo zgrajeno leta 1973. Voskhode so zgradili v ladjedelnici More v Feodoziji. Visokohitrostne dizelske motorje za ladjo sta dobavila tovarna Leningrad Zvezda in tovarna Barnaultransmash. Skupno je bilo do začetka devetdesetih let zgrajenih več kot 150 Voskhodov. V devetdesetih letih se je proizvodnja Voskhodov praktično ustavila zaradi težkega položaja proizvodnega obrata.
Seznam znanih plovil na spletni strani rečne flote: http://riverfleet.ru/fleet/6309/
Širjenje
Poleg Sovjetske zveze so bili Voskhodi dobavljeni v osemnajst drugih držav, zlasti v Kanado, Vietnam, Kitajsko, Nizozemsko, Avstrijo, Madžarsko, Bolgarijo, Tajsko in Turčijo. Pred kratkim so bili Voskhodi izdelani po naročilu nizozemskega operaterja javnega prevoza Connexxion (ti Voskhodi so pripadali modifikaciji Voskhod-2M FFF, znani tudi kot Eurofoil).
Na Nizozemskem Sunrises deluje med Amsterdamom in Velsenom. Pot traja pol ure. Ta trajekt je integriran v medkrajevni avtobusni sistem (Connexxion je operater javnega prevoza, predvsem avtobusov), ima celo svojo številko - pot št. 419, vendar v reklamne namene Connexxion ta trajekt imenuje Fast Flying Ferries. Iz varnostnih razlogov je obratovanje prenehalo 1. januarja 2014 zaradi novih omejitev hitrosti.
Na začetku (linija je bila odprta leta 1998) je uporabljala štiri rabljene Voskhode, kupljene v Ukrajini, 1 Meteor (Prins Willem-Alexander) in 1 Polesie. Leta 2002 so ukrajinski ladjedelniki po naročilu Connexxion zgradili tri nove Voskhode (št. 604, 605, 606; na Nizozemskem so prejeli lastna imena: Rosanna, Karla in Catharina-Amalia). Connexxion je prodal dva stara Voskhoda; eden z imenom Annemarie je ostal v rezervi in je bil dan v prodajo.
Leta 2008 je bil kupljen četrti Voskhod-2M št. 607, katerega dokončanje je bilo izvedeno na Nizozemskem. Imenovali so ga Klaas Westdijk.
Katastrofe
Napišite oceno o članku "Voskhod (motorna ladja)"
Opombe
Povezave
- B. B. Ikonnikov, A. I. Maskalik Značilnosti načrtovanja in konstrukcije ladij s hidrogliserji. Leningrad, "Ladjedelništvo", 1987.
|
||||||||||||||||||
| Hidrokrilna plovila | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Civilna sodišča po dogovoru
|
||||||||||||||
Odlomek, ki označuje Voskhod (ladja)
- Oh, prosim oprosti mi! « sem vzkliknila osramočena. "Tako si kričal, da sem prestrašena zbežala, kamorkoli so me pogledale ...- No, v redu je, naslednjič bomo bolj previdni. – Stella se je pomirila.
Ob tej izjavi so mi kar skočile oči iz glave!..
– Ali bo "naslednjič"??? « sem previdno vprašal v upanju na »ne«.
- No, seveda! Živijo tukaj! – me je prijazno »pomirila« pogumna deklica.
– Kaj potem počnemo tukaj?..
- Nekoga rešujemo, si pozabil? – je bila Stella iskreno presenečena.
In očitno mi je od vse te groze popolnoma ušla naša “reševalna ekspedicija”. Ampak takoj sem se poskušal čim hitreje zbrati, da ne bi Steli pokazal, da me je res zelo strah.
"Ne mislite tako, potem ko so mi prvič kitke cel dan pokonci!" – je bolj veselo rekla deklica.
Hotel sem jo samo poljubiti! Nekako ji je, ko je videla, da se sramujem svoje šibkosti, uspelo, da sem se takoj spet počutila dobro.
»Ali res misliš, da bi lahko bila tukaj očka in bratec male Lee?..,« sem jo ponovno iz srca presenečeno vprašala.
- Vsekakor! Lahko bi jih preprosto ukradli. – je precej mirno odgovorila Stella.
- Kako ukrasti? In kdo?..
Toda deklica ni imela časa odgovoriti ... Nekaj hujšega od našega prvega "znanca" je skočilo izza gostega drevja. Bilo je nekaj neverjetno okretnega in močnega, z majhnim, a zelo močnim telesom, ki je vsako sekundo vrglo čudno lepljivo "mrežo" iz svojega poraščenega trebuha. Nisva imela niti besede spregovoriti, ko sva oba padla vanj ... Prestrašena Stella je začela izgledati kot majhna razmršena sova - njene velike modre oči so bile videti kot dva ogromna krožnika, s brizgami groze na sredini.
Nujno sem se moral nečesa domisliti, a moja glava je bila iz nekega razloga popolnoma prazna, ne glede na to, kako zelo sem se trudil, da bi tam našel nekaj pametnega ... In "pajek" (še naprej ga bomo tako imenovali, zaradi pomanjkanja boljši) nas je medtem očitno zvlekel v svoje gnezdo, kjer se je pripravljal na “večerjo”...
-Kje so ljudje? « sem vprašala skoraj zadihano.
- Oh, videl si - tukaj je veliko ljudi. Bolj kot kjerkoli... Ampak oni so večinoma hujši od teh živali... In nam ne bodo pomagali.
- Torej, kaj naj storimo zdaj? – sem vprašal mentalno "šklepetajoč z zobmi".
– Se spomniš, ko si mi pokazal svoje prve pošasti, si jih udaril z zelenim žarkom? – je spet nagajivo iskrivih oči (spet je prišla k sebi hitreje kot jaz!) veselo vprašala Stella. - Gremo skupaj?..
Spoznal sem, da bo na srečo še vedno obupala. In sem se odločil poskusiti, saj tako ali tako nismo imeli kaj izgubiti ...
Nisva pa imela časa zadeti, ker se je v tistem trenutku pajek nenadoma ustavil in sva, začutila močan sunek, z vso silo planila na tla... Očitno naju je veliko prej odvlekel v svoj dom, kot sva pričakovano...
Znašli smo se v zelo čudni sobi (če bi temu seveda lahko tako rekli). Notri je bilo temno in popolna tišina... Močno je zaudarjalo po plesni, dimu in lubju nekega nenavadnega drevesa. In le od časa do časa so se zaslišali kakšni tihi zvoki, podobni stokanju. Kot da »trpini« nimajo več moči ...
– Ali ne morete tega nekako osvetliti? – sem tiho vprašala Stelo.
»Sem že poskusila, a iz nekega razloga ne gre ...« je šepetaje odgovorila deklica.
In takoj se je pred nama zasvetila drobna lučka.
"To je vse, kar lahko naredim tukaj." – dekle je žalostno zavzdihnilo
V tako medli, skromni svetlobi je bila videti zelo utrujena in kot odrasla. Ves čas sem pozabljala, da je ta čudoviti čudežni otrok pač nič - star pet let!Še vedno je zelo majhna punčka, ki bi jo moralo biti v tem trenutku zelo strah. A vse je pogumno prestala in se nameravala celo boriti ...
– Poglej, kdo je tukaj? – je zašepetala deklica.
In ko sem pogledal v temo, sem videl čudne "police", na katerih so ležali ljudje, kot v sušilnici.
– Mama?.. Si to ti, mama??? – je tiho zašepetal presenečen tanek glas. - Kako si nas našel?
Sprva nisem razumela, da me otrok nagovarja. Ker sem čisto pozabil, zakaj sva prišla sem, sem šele ugotovil, da sprašujejo ravno mene, ko me je Stella močno sunila s pestjo v bok.
»Ampak ne vemo, kako jim je ime!« sem zašepetala.
- Leah, kaj delaš tukaj? – se je oglasil moški glas.
- Iščem te, očka. – je miselno odgovorila Stella z Leahinim glasom.
- Kako si prišel sem? - Vprašal sem.
»Seveda, tako kot ti ...« je bil tih odgovor. – Hodili smo ob obali jezera in nismo videli, da je tam nekakšna "okvara" ... Tako smo padli tam skozi. In tam je čakala ta zver... Kaj bomo storili?
- Odidi. – sem skušal čim bolj umirjeno odgovoriti.
- In ostalo? Ali jih želite zapustiti vse?!. « je zašepetala Stella.
- Ne, seveda nočem! Ampak kako jih boš spravil od tu?..
Nato se je odprla nenavadna, okrogla luknja in viskozna, rdeča svetloba mi je zaslepila oči. Glavo sem čutil kot v kleščah in umiral sem od spanja ...
- Počakaj! Samo ne spi! « je vzkliknila Stella. In ugotovil sem, da je to imelo nekakšen močan učinek na nas.Očitno nas je to strašno bitje potrebovalo popolnoma slabovoljne, da bi lahko svobodno izvajal nekakšen "obred".
"Nič ne moremo storiti ..." je zamrmrala Stella sama pri sebi. - No, zakaj ne deluje? ..
In mislil sem, da ima popolnoma prav. Oba sva bila samo otroka, ki sva se brez razmišljanja podala na življenjsko nevarna potovanja in zdaj nisva vedela, kako se rešiti iz vsega tega.
Ideja o izdelavi rečne ladje na hidrogliser se je pojavila konec 19. stoletja v Franciji. Oblikovalci tistega časa so preizkusili neverjetno število plavalnih plovil najbolj fantastičnih oblik. Že takrat so bili razviti dovolj zmogljivi motorji in material, iz katerega je bilo mogoče zgraditi karoserijo.
Toda izdelani modeli kategorično niso želeli leteti nad vodo. Manjkalo jim je stabilnosti in hitrosti za pospeševanje. Študenta Politehnike Rostislava Aleksejeva je že v času Sovjetske zveze, po revoluciji, očaral futuristični članek o prihodnosti flote. O ladjah, ki lahko plujejo, lebdijo nad vodo kot ptice. In ta ideja ga je prevzela. Leteča ladja ... Kako narediti, da viskozna, gosta voda sprosti težko strukturo? Navsezadnje njegova hidrodinamična sila zmanjša hitrost katere koli ladje, tudi najhitrejše! To so lastnosti vode. Rostislav je začel s krili in razvil njihovo posebno obliko. In uspešno zagovarja diplomsko nalogo na temo "Hidrokrilno jadralno letalo."
Ustvarjalec "Voskhoda" Rostislav Alekseev
Tako se je prvič oglasil bodoči legendarni ustvarjalec nenavadnih ladij, ki so sposobne na svojih krilih dosegati hitrosti, nedosegljive drugim podobnim plovilom. Tema diplome je bila zanimiva za komisijo, bila je zelo podobna kandidatovi nalogi, toliko realizma in, kot se je zdelo, preprostosti je bilo v njej. V vojnih letih je Rostislav Aleksejev delal v tovarni, kjer so sestavljali in popravljali tanke, vendar ga misel o ustvarjanju edinstvenih ladij na krilih ni zapustila. In prvi čoln, zgrajen po risbah mladega oblikovalca, se je pojavil v Moskvi že leta 1946.
Pridobil je številne pristaše in somišljenike, ki so Rostislavovo idejo navdušeno podpirali. V nekaj letih so nastajale risbe in vzpostavljena proizvodnja. Leta 1957 se je začela serijska proizvodnja ladij na krilih serije "Raketa". Na podlagi teh risb je bilo v naslednjih letih ustvarjenih veliko modifikacij in ena izmed njih je serija motornih ladij Voskhod.
Najljubši otrok cele države
Motorna ladja "Voskhod" je že druga generacija SPK in neposredni dedič neverjetnih lastnosti "Rakete". Leta 1973 je bila predstavljena prva kopija nove serije, ki je nadomestila zastarele modele. Tehnične lastnosti motorne ladje "Voskhod" so bile bistveno izboljšane in je bila prvotno zgrajena za uporabo v rečni floti. Toda čas je pokazal, da lahko Voskhod uspešno deluje tudi v morskih conah blizu obale.
Številni modeli te serije so bili uporabljeni na Krimu za sprehode in izlete po morju. Povpraševanje po njih se je povečalo in začele so se graditi ladje za vso državo. Motorje so dobavljali iz Leningrada in Barnaula, ladje pa so v celoti sestavljali v tovarni More v Feodoziji. Sama motorna ladja Voskhod je bila majhno plovilo, njegova dolžina je bila nekaj več kot 27 metrov, širina 6,4 metra. Zato so ga najpogosteje uporabljali kot izletniško ladjo.
Ladja za križarjenje po jezerih, morjih in rekah
Vsaka od ladij je imela motor s 1000 KM. pp., po količini porabljenega goriva pa bi se lahko primerjal le z letalskim gorivom. In sam trenutek postavitve ladje na krilo je bil glede stroškov goriva enak izstrelitvi vesoljskega plovila Soyuz-1. Pa vendar so bili še zgrajeni. V ZSSR je bilo malo kakovostnih cest, zato so se rečne struge pogosto intenzivno uporabljale za premikanje na takih plovilih. Morda se je zato rečna flota v Uniji tako hitro razvila. Do leta 1990 je bilo zgrajenih več kot 150 motornih ladij te serije.
Ta znesek je dobro opravil svoje delo. Uporabljali so jih predvsem kot potniški rekreacijski prevoz na manjših rečnih in pomorskih križarjenjih, na rednih linijah namesto avtobusov in vlakov. Krilato ladjo so še posebej vzljubili otroci in jo občudovali. Ladja je na Krimu pritegnila posebno pozornost, od daleč je bila videti kot nezemljanska ladja in vsak sovjetski popotnik je imel v družinskem albumu fotografijo z ladje Voshod.
"Sončni vzhod" v našem času
Ta plovila so delovala na jezerih, rekah in morjih po vsej Sovjetski zvezi. Poleg posadke je lepotec reke lahko prepeljal nekaj več kot 70 ljudi. Na Bajkalskem jezeru motorna ladja "Voskhod" še vedno izvaja enodnevne izlete po več poteh. Organizirani so z namenom seznanitve z lepotami Bajkalskega jezera in okolice.
Let Irkutsk - Taltsy - Bolshie Koty - Irkutsk vam daje priložnost, da obiščete pravljične in osupljivo lepe kraje Bajkalskega jezera in Angare. Med bivanjem je čas za jahanje in ogled krajevnega muzeja. Resda na ladji ni odprtega prostora, a so takšna potovanja še vedno zelo priljubljena. Samarska rečna ladjarska družba ima tudi Voskhod, uporabljajo se za redne lete, kjer uporaba motornega prometa ni zelo priročna. Najdemo jih tudi v Petrozavodsku, Krasnojarsku in drugih mestih naše velike domovine.
in vzdržljivost
Največja hitrost te serije je 65 km/h, kar je dober pokazatelj za plovilo, ki prevaža potnike in izlete. Na reki ni tako pogosto mogoče videti ladje z značilnostmi motorne ladje "Voskhod". Njegov izpodriv je 28 ton, ima razred rečnega registra "O". To pomeni, da so glavni namen celinski vodni bazeni, rečna ustja, rezervoarji, morska obalna območja z višino valov največ 2 metra.
In kljub dejstvu, da je bil zadnji primerek zgrajen leta 1991, je kakovost ladij, ki so ostale na površju, dobra, izdelane so bile vestno in tudi po popravilih so svojim lastnikom prinesle precejšnje koristi. Vzdržljivost je razložena tudi z dejstvom, da je bilo telo zvarjeno iz trpežne aluminijevo-magnezijeve zlitine, ki ne korodira. Zakovice leta 1973 niso več uporabljali, krila pa so bila izdelana iz nerjavečega jekla in so ob pravilni negi lahko zdržala desetletja.
Neumorni delavci na vodi
Po razpadu Unije je gradnja edinstvenih ladij praktično prenehala. Nekaj zastarelih primerkov je bilo razrezanih na kovino, sodobnejše modele pa so z veseljem kupili lastniki rečnih podjetij za komercialni prevoz potnikov. Tisti, ki so ostali v Rusiji, po popravilih in nadgradnjah še vedno zvesto služijo. Tako Voskhod-23 od leta 2011 neumorno deluje v Sankt Peterburgu.
Pretvorili so ga v izlet in zdaj ga lahko uporabljate ob koncu tedna po standardni poti iz Sankt Peterburga v Strelno ali Kronstadt. Panoramska okna vam omogočajo opazovanje slikovite pokrajine Finskega zaliva v udobnih letalskih sedežih. Tudi velika hitrost vam ne preprečuje, da bi se sprostili in dobili neprimerljiv užitek. Ta plovila so na voljo tudi za najem za izlete s celotno prijateljsko ekipo ali s prijatelji. Upoštevajte, da lahko jadrate samo podnevi.
Svetovna priljubljenost ladje na krilih
V času Sovjetske zveze je bila potniška ladja "Voskhod" priljubljena ne le doma, ampak tudi v tujini. Te ladje so bile dostavljene v 18 držav po vsem svetu. Praktično niso bili predmet sprememb, tehnične lastnosti te serije so bile tako dobre. Kupce je pritegnila majhnost, ki je bila še posebej uporabna na majhnih vodnih površinah. Zmogljivost motorne ladje "Voskhod" ni bila več kot 80 ljudi, bila je uspešna, saj je bila skoraj avtobus in so jih pogosto kupovali za zamenjavo vozil.
Že leta 2002 so po dolgem premoru v ladjedelnici zgradili še tri Voskhode po naročilu rečne družbe Connexxion. Plovilo s precej težkimi akrobatikami lahko nadzoruje ekipa dveh ali treh ljudi, ta kakovost se upošteva tudi pri nakupu. Motorne ladje serije Voskhod so bile prodane v Kanado, Vietnam, Nizozemsko, Bolgarijo, Turčijo, Tajsko in Madžarsko. Nekateri od njih so še na površju in delujejo pravilno.
Spomini na legendarno ladjo
Mnogi ljudje se spominjajo teh krilatih ladij, zlasti tistih, katerih mladost se je zgodila v času obstoja Sovjetske zveze. Motorna ladja "Voskhod" prejema dobre ocene za svojo hitrost, udobje, lepoto in nenavadnost. Za nekatere je to topel spomin iz otroštva, ko so pod krimskim soncem na moker pesek risali obrise teh ladij. In potem so navdušeno pomahali, ko je avto pridrvel mimo. Tudi zdaj, po številnih popravilih, te ladje osvajajo srca tistih, ki so se z njimi seznanili v 2000-ih.
